Projektstatus: Abgeschlossen

Tja, da unsere Gesetzgeber nichts Besseres zu tun haben, als irgendeinen Schwachsinn auszudenken, muss der 850er auch dran glauben. Es geht um das Tagfahrlicht. Für den 850er würde es im Normalfall bedeuten, dass man mit aufgeklappten Scheinwerfer auch bei Tag fahren muss. Zum Glück gibt es auch eine Nordlandausführung (Schweden) vom 850er, bei der das Tagfahrlicht Pflicht war und davon können die EU-Achter auch profitieren. Wie? Schaut hier.

Ein Nordland E31 hat einen anderen Kabelbaum für die Scheinwerfer, was nicht weiter schlimm ist. Der Kabelbaum zwischen dem  Leuchtband und dem Stecker im Fussraum ist identisch, sprich fast alle Leitungen sind schon verlegt und müssen nicht neugezogen werden, was die Nachrüstung erheblich erleichtert.

Hier ist die Teileliste, was man beim Freundlichen um die Ecke besorgen soll:

• 1x Lichtschalter von der Nordlandausführung des E31 (Bestellnummer 61 31 8 354 149, Preis 42€ + MwSt)
• 15x Pin  für den Stecker am Schalter und am Leuchtband (Bestellnummer 61 13 1 376 191, Preis 30Cent + MwSt)
• 12x Buchse für den Stecker am Schalter (Bestellnummer 61 13 1 376 202, Preis 50Cent + MwSt)
• Eine Schaltung, die das Tagfahrlicht ausschaltet, wenn Stand- oder Abblendlicht eingeschaltet wird

Einbauschritte:

• Herstellung der Verbindung zwischen dem Sockel der Standlichtlampe und dem Kabelbaum. Hier muss man ein Pin mit Kabel in den Stecker am Leuchtband einpinen, Pinnummer ist 6. Das muss man auf beiden Seiten machen.
• Herstellung der Verbindung zwischen dem vierten Pin von rechts gezählt der unteren Reihe am 30 poligen weissen Stecker im Fahrerfussraum und der Tagfahrlichtschaltung, bzw. dem Pin 9 des Lichtschaltersteckers.
• Herstellung der Verbindung zwischen dem Lichtschalterstecker, dem Lichtschalter und der Tagfahrlichtschaltung. 

Anmerkung: Man sollte die Leuchtbänder nicht direkt vom Schalter Pin 9 mit Strom versorgen.  An der Leitung sind dann zwei Lampen angeschlossen, die 23W verbrauchen. Das ergibt insgesamt 46W. Für so eine Leistung sind die Kontakte im Schalter nicht ausgelegt und der Schalter wird kaputt gehen.

Weitere Anmerkung: Dadurch, dass das TFL eigentlich (wenn Abblendlicht an ist natürlich nicht) immer eingeschaltet ist, kommt es dazu, dass das Gehäuse oberhalb der Lampe und um die Lampenaufnahme rum mit der Zeit extrem spröde wird. Als ich nach zwei Jahren die Lampe für TFL wechseln wollte, ist mir beim Rausnahmen der Lampenhalterung die gesamte Aufnahme für die Halterung auseinander geflogen. Das sollte man im Hinterkopf behalten, ein neues Leuchtband kostet rund 280€… Hier sollte man vielleicht in Richtung LED schauen.

Nach dem Einbau sieht es dann so aus:

Alles aus:

Das Tagfahrlicht ist an:

Das Standlicht ist an: