Der Klimabetrieb wird durch Betätigen der Klima-Taste eingeschaltet. Das Aufleuchten der Funktionsbeleuchtung signalisiert die Klimabereitschaft.
Der Kompressor schaltet nur ein, wenn die Einschaltbedingungen erfüllt sind. Dann tritt am Verdampfer Kaltluft aus, die im Reheat-Verfahren (Wiedererwärmung) mit Hilfe des Wärmetauschers auf die gewünschte Temperatur angehoben wird.
Um den Verdampfer vor dem Vereisen zu bewahren, wird die Austrittstemperatur mittels Fühler (Verdampferfühler) überwacht und der Kompressor über eine Magnetkupplung gesteuert.
Ist ein mechanisch geregelter Kompressor verbaut, so ist die Verdampferabschalttemperatur abhängig von der Außentemperatur. Steigt die Außentemperatur über 20 Grad Celsius sinkt die Abschalttemperatur auf 1 Grad Celsius.
Hinweis
Die Codierung des Bedienteils läßt sich über die Diagnose "3 Servicefunktionen" , "2 Codierdaten lesen" abprüfen. Hier kann ermittelt werden, was für ein Kompressor (geregelt/ungeregelt) und Schnittstelle (PWM-Signal/Konventionell) verbaut und codiert ist.
Mittels eines Drucksensor wird der Kältemitteldruck der Klimaanlage erfaßt und über eine Tabelle in ein Drehmoment und eine anzufordernde Zusatzlüfterstufe umgerechnet, die dann über den K-Bus/CAN-Bus an die DME/DDE weitergeleitet wird.
Der Verdampfertemperaturregler wird durch einen Zweipunktregler auf der Basis einer veränderbaren Plusschaltschwelle mit 1 o K Hysterese gebildet. Der Kältekreislauf wird bei einer Verdampfertemperatur > 3o C aktiviert und bei einer Verdampfertemperatur < 2o C deaktiviert. Damit wird ein Vereisen des Verdampfers verhindert.
Die Instrumenten-Kombination-Elektronik (IKE) verfügt über einen Kühlwassersensor am Kühlerkreislauf. Dieses analoge Sensorsignal wird in der IKE aufbereitet und über den K-Bus von der IHKA eingelesen.
Um ein Überhitzen des Motors zu vermeiden, wird seitens der Klimaanlage das Kühlwasser überwacht. Bei einer Kühlwassertemperatur über 117 o C wird die Kompressorkupplung im 20 s Takt ein- und ausgeschaltet. Überschreitet die Kühlwassertemperatur 120 o C, wird die Kompressorkupplung zwangsweise abgeschaltet, bis 117 o C unterschritten werden. Erst dann wird die Kompressorkupplung wieder zu 100% zugeschaltet.
Um dem Motor die Hochdrehzeit aus dem Leerlauf auf Voll-Last zu verkürzen, wird bei Vollgas die Magnetkupplung für eine begrenzte Zeit abgeschaltet. Die Abschaltzeit beträgt je nach Motor zwischen 7 und 10 s.
Voll-Last Bedingung: Tachosignal < 14 km/h und Beschleunigung
Damit die Laufkultur durch die Kompressorbelastung nicht verschlechtert wird, sind zur Ansteuerung der DME/DDE durch das Klimasteuergerät die Steuerleitungen AC und KO verwendet.
Die anzufordernde Stufe des Zusatzlüfters über die DME/DDE wird von dem Drucksensor der Klimaanlage im Steuergerät ermittelt.
A/C-MAX Taste (abPU99)
Die ehemalige Restwärme-Taste hat jetzt das A/C-MAX Symbol erhalten. Durch diese Funktion wird die Klimaanlage eingeschaltet. Es sind beimaximaler Gebläseleistung und Umluftbetrieb nur die Belüftungsklappe offen . Bei Klemme R liegt auf dieser Tasteweiterhin die Restwärmefunktion.