Das EGS-Steuergerät übermittelt dem DME-Steuergerät während des Schaltvorganges ein Signal, das eine Zündwinkel-Spätverstellung und somit eine Drehmomentreduzierung bewirkt. Dadurch wird ein weicher Übergang in die nächste Fahrstufe gewährleistet.
Sobald die Drehmomentwandlerkupplung geschlossen ist, werden die DME-Steuergeräte veranlaßt, auf eine anderes Zündwinkelkennfeld umzuschalten.