Das Testmodul Motortest N42 überprüft alle motorspezifischen Systeme und Komponenten. Der Test läuft automatisch ab.
Am Ende des Motortests können alle Prüfergebnisse als Protokoll ausgegeben werden.
Voraussetzung für die automatische Überprüfung der primären Zündsignale und der Ansteuersignale der Einspritzventile ist die Verwendung des Mehrkanaladapters MKA und des Multifunktionskabels MFK2. Durch einen speziellen Test wird die Funktionsfähigkeit des Adapters und des MFK2 überprüft.
Zu Beginn des Motortests wird der Fehlerspeicher der Digitalen Motorelektronik DME ausgelesen. Wenn dabei Fehlereinträge festgestellt werden, sollten diese zuerst unter Verwendung der relevanten Testmodule behoben werden.
Der Motortest kann aber auch bei Fehlerspeichereinträgen ausgeführt werden. Allerdings werden dann je nach Fehler Komponenten als ”Nicht in Ordnung” bewertet und Systemtests können gegebenenfalls nicht durchgeführt werden. Sie erhalten dann die Bewertung ”Nicht durchgeführt”.
Sämtliche Motorbetriebswerte werden ausgelesen und mit entsprechenden Sollwerten verglichen. Anschließend werden sie mit den Kriterien ”In Ordnung” und ”Nicht in Ordnung” bewertet.
Die primärseitigen Zündsignale für die Zylinder 1 bis 4 werden mittels MKA zylinderindividuell abgegriffen, auf dem Tester als Oszilloskopmessung dargestellt und anschließend automatisch ausgewertet.
Die Ansteuersignale für die Einspritzventile der Zylinder 1 bis 4 werden zylinderindividuell gemessen, auf dem Tester zur Anzeige gebracht und anschließend automatisch ausgewertet.
Die Variable Nockenwellensteuerung VANOS wird überprüft. Dazu werden die Nockenwellen über den gesamten Regelbereich verstellt. Die DME bewertet das Regelverhalten.
Die Überprüfung und Bewertung des Sekundärluftsystems wird mit dem entsprechenden Systemtest vorgenommen.
Die Funktion der variablen Ventilsteuerung Valvetronic wird getestet. Als Bewertungsgrößen werden die erreichten Endlagen und die Verstellzeiten herangezogen.
Die absolute Kompressionsprüfung ist nur dann durchzuführen, wenn die Laufunruhemessung für mindestens einen Zylinder das Ergebnis ”Nicht in Ordnung” geliefert hat und zugleich die Signale von Zündung und Einspritzung als ”In Ordnung” bewertet wurden.
Die Ergebnisse des Motortests können am Ende als eigenständiges Protokoll ausgedruckt werden.