Lordosenstütze Fahrerseite, Beifahrerseite

Mit der pneumatischen Lordosenstütze lässt sich die Kontur der Rückenlehne individuell verstellen.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Sitzmodul Fahrerseite/Beifahrerseite

Je nach Ausstattung sind die Sitze mit unterschiedlichen Sitzmodulen ausgestattet. Zwei Modulgrößen werden verwendet:

• Modul mit 10-Kammer-Steckanschluss
  
• Modul mit 8-Kammer-Steckanschluss
  

Bei Sitzen mit verstellbarer Lordosenstütze wird das Modul mit 10-Kammer-Steckanschluss verwendet.

Das Sitzmodul ist am entsprechenden Sitz verbaut.

Die Sitzmodule sind über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE mit den Steuergeräten des Karosseriebereichs vernetzt.

Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM)

Das Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole ist

• Schnittstelle von Datenbus K-CAN SYSTEM zu den Steuergeräten des Karosseriebereichs,
  
• Schnittstelle zu den Sitzschaltern und
  
• Schnittstelle zum Controller (CON).
  

Das Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole ist in der Mittelarmlehne vorn verbaut.

Bedienschalter Fahrersitz/Beifahrersitz

Je nach Ausstattung sind unterschiedliche Schalterblöcke verbaut.

Die Schalterblöcke sind über Flachbandleitungen mit dem Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) verbunden.

Lordosenstütze

Eine Lordosenstütze besteht aus den in jeder Rückenlehne verbauten Komponenten:

• 2 aufblasbare Kissen
  
• 4 Magnetventile
  
• 1 Luftpumpe
  

Hauptfunktionen

Lordosenstützenverstellung

Die Lordosenstützenverstellung wird durch das unterschiedlich starke Aufblasen von 2 Kissen in der Rückenlehne realisiert. Die 2 Kissen werden über je 2 Magnetventile befüllt oder entleert. Den zum Befüllen der 2 Kissen benötigen Luftdruck liefert die Luftpumpe.

Die Luftpumpe und die Magnetventile werden vom jeweiligen Sitzmodul so angesteuert, dass die geforderte Kontur mit der gewünschten Härte entsteht.

Über den Bedienschalter kann die gewünschte Lordosenstützeneinstellung gewählt werden.

• Die Verstellanforderung wird vom Schalterblock über eine Flachbandleitung an das Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) übertragen.
  
• Das Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) stellt dem Car Access System (CAS) die Nachricht über den Datenbus K-CAN SYSTEM zur Verfügung.
  
• Das Car Access System (CAS) ist ”Gateway Steuergerät” und gibt die Nachricht über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE an das entsprechende Sitzmodul weiter.
  
• Das Sitzmodul steuert über seine Endstufen das entsprechende Magnetventil und gegebenenfalls die Luftpumpe an.