Sitzverstellung Fahrerseite, Beifahrerseite

Je nach Ausstattung sind folgende Verstellungen an den vorderen Sitzen möglich:

• Sitzlängsverstellung
  
• Sitzhöhenverstellung
  
• Sitzneigungsverstellung
  
• Lehnenneigungsverstellung
  
• Kopfstützenverstellung
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Sitzmodul Fahrerseite/Beifahrerseite

Je nach Ausstattung sind die vorderen Sitze mit unterschiedlichen Sitzmodulen ausgestattet. Zwei Modulgrößen werden verwendet:

• Modul mit 10-Kammer-Steckanschluss
  
• Modul mit 8-Kammer-Steckanschluss
  

Bei Sitzen mit verstellbarer Lordosenstütze wird das Modul mit 10-Kammer-Steckanschluss verwendet.

Das Sitzmodul ist am entsprechenden Sitz verbaut.

Die Sitzmodule sind über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE mit den Steuergeräten des Karosseriebereichs vernetzt.

Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM)

Das Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole ist

• Schnittstelle von Datenbus K-CAN SYSTEM zu den Steuergeräten des Karosseriebereichs,
  
• Schnittstelle zu den Sitzschaltern und
  
• Schnittstelle zum Controller (CON).
  

Das Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole ist in der Mittelarmlehne vorn verbaut.

Bedienschalter Fahrersitz/Beifahrersitz

Die Schalterblöcke von Fahrersitz/Beifahrersitz sind über Flachbandleitungen mit dem Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) verbunden.

Hallsensoren Sitzposition

Bei der Ausstattung Sitzmemory sind Verstellmotoren mit Hallsensoren zur Positionsansteuerung verbaut.

Hauptfunktionen

Sitzverstellung

Die Sitzverstellung wird durch Betätigung des entsprechenden Schalters ausgelöst.

• Die Verstellanforderung wird vom Schalterblock über eine Flachbandleitung an das Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) übertragen.
  
• Das Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) stellt dem Car Access System (CAS) die Nachricht über den Datenbus K-CAN SYSTEM zur Verfügung.
  
• Das Car Access System (CAS) ist ”Gateway Steuergerät” und gibt die Nachricht über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE an das entsprechende Sitzmodul weiter.
  
• Das Sitzmodul steuert über seine Endstufen die Verstellmotoren direkt an. Es werden maximal 3 Motoren gleichzeitig angesteuert.
  

Die Gesamtlaufzeit eines jeden Verstellmotors wird ermittelt und gespeichert, um eine thermische Überlastung zu vermeiden. Die Ansteuerung eines Verstellmotors wird bei Erreichen eines mechanischen Anschlags beendet. Der mechanische Anschlag wird über die erhöhte Stromaufnahme erkannt.

Beim Memory-Sitz wird die Position der mechanischen Anschläge bei der ersten Erkennung gespeichert. Bei nachfolgenden Verstellungen wird der Sitz vor dem Erreichen dieser Position angehalten (Softstopp).

Beim Komfortsitz sind 4 Verstellrichtungen mit einem Sanftanlauf ausgestattet. Das sind:

• Sitzlängsverstellung
  
• Sitzhöhenverstellung
  
• Sitzneigungsverstellung
  
• Lehnenneigungsverstellung
  

Kopfstützenverstellung

Die Kopfstütze kann zusätzlich individuell elektrisch verstellt werden.

Sitzmemory-Positionen

Das Sitzmemory-Steuergerät bietet die Möglichkeit, verschiedene Sitzpositionen abzuspeichern.

Zum Ausführen der gespeicherten Sitzposition benötigt das Sitzmemory-Steuergerät die Informationen:

• Schlüsselnummer vom Car access System (CAS) und
  
• Memory-Tasten-Betätigung vom Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM).
  

Die Informationen werden gleichzeitig noch an folgende Steuergeräte gesendet:

• Türmodule Fahrer- und Beifahrertür für die Spiegel-Memory-Position,
  
• CIM (Chassis Integration Module) für die Lenksäulen-Memory-Position.
  

Sitzmemory-Bedienung

Programmierung/Speicherung

Das Programmieren von Sitzpositionen ist erst ab Klemme R möglich.

Speichern einer Sitzposition:

• Memory-Taste ”M” drücken: Die Programmierbereitschaft ist für 7 Sekunden aktiv.
  Die Programmierbereitschaft wird durch das Leuchten der Memory-Taste bestätigt.
  
• Positionstaste drücken: Übernahme der aktuellen Positionsdaten von Sitz, Lenksäule und Rückspiegel.
  

Abrufen

Beim Fahrersitz werden beim Abruf von gespeicherten Positionen 2 Betriebsarten unterschieden:

• Tipptastenbetrieb: Durch Tippen auf die entsprechende Positionstaste wird der Antrieb eingeschaltet und die gewünschte Position wird angefahren. Die Tippfunktion ist nur bei Klemme 15 AUS möglich.
  
• Dauertastenbetrieb: Der Antrieb läuft, solange die zugehörige Positionstaste gedrückt wird. Wenn die Positionstaste vor Erreichen der Zielposition losgelassen wird, dann wird der Antrieb ausgeschaltet. Ein erneuter Druck auf die Positionstaste löst die Fortführung des Positionierungsvorgangs aus.