ISIS SZL Schaltzentrum Lenksäule

Der Funktionsumfang des SZL lässt sich in drei Hauptblöcke unterteilen:

SZL als ISIS-Satellit mit Anbindung an den BYTEFLIGHT-Bus (ISIS ist das Intelligente Sicherheits-Integrationssystem)
SZL als Schaltzentrum für die Bedienfunktionen am Lenkrad und an der Lenksäule
SZL als Lenkwinkelsensor.

Im Schaltzentrum Lenksäule sind folgende Funktionen für den Fahrer schnell und ergonomisch bedienbar:

Audio, Telefon und Fanfare -> über die Funktionstasten des Multifunktionslenkrads (MFL)
Blinker/Fernlicht, Getriebewählhebel, Scheibenwischer, Fahrgeschwindigkeitsregelung -> über die 4 Lenkstockhebel an der Lenksäule
vollelektrische Lenksäuleneinstellung -> über den Taster seitlich rechts an der Lenksäule

Bauteil-Kurzbeschreibung zur Funktion EGS (Elektronische Getriebesteuerung)

Das Multifunktionslenkrad (MFL) besteht aus

4 Lenkstockhebeln: Alle Lenkstockhebel sind Tipp-Taster und rasten nicht ein.
Fanfare-Taste
2 Blöcken mit Funktionstasten
Airbagsystem

Unterhalb des Multifunktionslenkrads (MFL)befinden sich

Lenkwinkelsensor in der Lenksäule
Steuergerät SZL (Satellit Schaltzentrum Lenksäule)

Die elektronische Steuerung für das Schaltzentrum Lenksäule (SZL) teilt sich in zwei Elektronik-Baugruppen auf:

In der Lenksäule integrierte Elektronik-Baugruppen
Im Lenkrad integrierte Elektronik-Baugruppen

Die Signalübertragung von den Bedienteilen im Multifunktionslenkrad (MFL) wird durch eine Wickelfeder gewährleistet.

Lenkstockhebel rechts oben: Getriebewählhebel

Mit dem Getriebewählhebel werden die Schaltstufen R - N - D und P (Rückwärtsgang - Neutralstellung - Drive - Parkstellung) vollelektronisch gewählt.

Die gewünschte Fahrstufe wird durch sieben Hallsensoren erfasst. Die Hallsensoren sind so ausgelegt, dass bei Ausfall eines einzelnen Hallsensors die Funktionsfähigkeit des Getriebewählhebels erhalten bleibt.

Der Getriebewählhebel umfasst folgende Funktionen

Funktion	Bedienung
Fahrstufe D (Drive)	überdrücken nach unten
Fahrstufe R (Rückwärtsgang)	überdrücken nach oben
Fahrstufe N (Neutralstellung):	aus Fahrstufe P: Tippen nach oben bzw. unten aus Fahrstufe D: Tippen nach oben aus Fahrstufe R: Tippen nach unten
Stufe P (Parkstellung)	tippen in axialer Richtung

Zur Information des Fahrers werden angezeigt

Gangwahlanzeige oben an der Lenksäule
eventuell Check-Control-Meldungen im Info Display der Instrumentenkombination.

Übertragungskonzept: Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel oder den axialen Tipp-Taster betätigt, wird eine Nachricht an das Steuergerät EGS (Elektronische Getriebesteuerung) gesendet.

Signalweg: vom SZL (Schaltzentrum Lenksäule) -> Datenbus BYTEFLIGHT -> SIM (Sicherheits-Informationsmodul) -> Datenbus BYTEFLIGHT -> ZGM (Zentrale Gatewaymodul) -> Datenbus PT-CAN -> EGS (Elektronische Getriebesteuerung).

Aus Sicherheitsgründen steht eine zusätzliche serielle Leitung vom SZL zur EGS zur Verfügung. Auf dieser Leitung werden dieselben Nachrichten übertragen wie über die Busse.

Elektronische Parksperre:Bei einer elektronischen Getriebesteuerung kann die Lenksäulenverriegelung als Diebstahlschutzmaßnahme entfallen: Die elektronische Parksperre ersetzt die Lenksäulenverriegelung.

Elektronische Parksperre Not-Entriegeln:Die elektronische Parksperre kann im Notfall mechanisch entriegelt werden:

Im Fußraum der Fahrerseite an der A-Säule links die Abdeckung lösen (Kreuzschlitzschraube).
Die elektronische Parksperre manuell entriegeln.

Lenkstockhebel links unten: Fahrgeschwindigkeitsregelung

Mit dem Lenkstockhebel für die Geschwindigkeitsregelung wird die Fahrgeschwindigkeit beschleunigt oder verzögert.

Funktion	Bedienung
Von Tempomat AUS nach Tempomat EIN schalten und derzeitige Geschwindigkeit setzen. Wenn der Tempomat bereits eingeschaltet ist, wird die eingestellte Geschwindigkeit erhöht/verringert.	tippen nach vorn/hinten
Von Tempomat AUS nach Tempomat EIN schalten und derzeitige Geschwindigkeit setzen. Wenn der Tempomat bereits eingeschaltet ist, wird die nächsthöhere/niedrigere gespeicherte Geschwindigkeitsstufe angefahren.	überdrücken nach vorn/hinten
Gespeicherte Geschwindigkeit abrufen	axial tippen
Geschwindigkeitsstufe setzen oder löschen	axial lang tippen (mindestens 3 Sekunden)
Tempomat ausschalten	tippen nach oben/unten

Wunschgeschwindigkeit programmieren: Wunschgeschwindigkeiten am besten bei stehendem Fahrzeug programmieren! Denn: Bei fahrendem Fahrzeug wird sofort die Geschwindigkeit angefahren, die als Wunschgeschwindigkeit eingegeben wird!

Programmierfunktion aktivieren: Den Lenkstockhebel für die Geschwindigkeitsregelung überdrücken (in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung).
Wunschgeschwindigkeit auswählen: Um die Wunschgeschwindigkeit zu erhöhen, den Lenkstockhebel Geschwindigkeitsregelung bis zum Druckpunkt in Fahrtrichtung drücken. Um die Wunschgeschwindigkeit zu verringern, den Schalter bis zum Druckpunkt gegen Fahrtrichtung drücken.
Wunschgeschwindigkeit speichern: Den Axialtaster mindestens drei Sekunden lang gedrückt halten.

Wunschgeschwindigkeit löschen:

Programmierfunktion aktivieren: Den Lenkstockhebel für die Geschwindigkeitsregelung überdrücken (in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung).
Axialtaster mindestens drei Sekunden drücken. Die Geschwindigkeitsmarke wird gelöscht.

Übertragungskonzept:Wenn der Fahrer den Lenkstockhebel oder den axialen Tipp-Taster betätigt, wird eine Nachricht an die DME/DDE gesendet.

Signalweg: vom SZL (Schaltzentrum Lenksäule) -> Datenbus BYTEFLIGHT -> SIM (Sicherheits-Informationsmodul) -> Datenbus BYTEFLIGHT -> ZGM (Zentrale Gatewaymodul) -> Datenbus PT-CAN -> DME/DDE.

Funktionstaste LOW am Multifunktionslenkrad (MFL)

Durch Drücken der Funktionstaste LOW wird das Getriebe aus der aktuellen Stufe um eine Stufe nach unten geschaltet, z. B. 4 => 3 usw. Bei aktivierter Funktion leuchtet an der Gangwahlanzeige ”L”. Bei erneutem Drücken der Funktionstaste LOW wird zum normalen Getriebeprogramm zurückgeschaltet. Die Anzeige ”L” wird ausgeschaltet.

Steuergeräte

Folgende Steuergeräte sind beteiligt an der Nachrichtenübertragung für das SZL:

SZL (Schaltzentrum Lenksäule): Das Schaltzentrum Lenksäule verarbeitet alle Daten des Multifunktionslenkrads (MFL). Das SZL sendet die Daten über den BYTEFLIGHT-Bus an das ZGM.
ZGM (Zentrales Gatewaymodul): Das Zentrale Gatewaymodul stellt die Anbindung an die Bussysteme her. Das ZGM sendet die Daten an die jeweiligen Empfänger-Steuergeräte: Wischermodul, Regen-/Fahrlichtsensor, EGS, DME, KOMBI, LM.

Aus Sicherheitsgründen gibt es zusätzlich zur Bus-Anbindung noch zwei serielle Leitungsverbindungen:

Vom SZL zum LM (Lichtmodul) und
vom SZL zur EGS (elektronische Getriebesteuerung).

Servicefunktionen

Sicherheitshinweis

Bei allen Arbeiten am Schaltzentrum Lenksäule die Sicherheitsbestimmungen für Arbeiten an Airbags beachten!

Batterie abklemmen!

Länderausführung

USA: Notfall-Entriegelung der elektronischen Parksperre nur mit Identifikationsgeber

Die elektronische Parksperre kann im Notfall mechanisch entriegelt werden: Im Fußraum der Fahrerseite an der A-Säule links die Abdeckung lösen.

Die Abdeckung in USA lässt sich nur mit dem Identifikationsgeber öffnen. Damit ist sichergestellt, dass Unbefugte die elektronische Parksperre nicht manuell entriegeln können.