Zusätzliche Navigationsfunktionen und Navigationsanzeigen

Zu den Funktionen des Mk-3-Navigationsrechners sind Navigationsfunktionen und Navigationsanzeigen hinzugekommen. Die Anzeigen am Control Display werden auf einem größeren Bildschirm dargestellt.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Navigationsrechner / Steuergerät

Der Navigationsrechner ist im Kofferraum an der linken Seite verbaut. Der Navigationsrechner ist die Plattform für Navigation, Telematik und Online-Dienste. Der Navigationsrechner ist an den MOST-Bus (Media Oriented System Transport) angeschlossen. Der Anschluss erfolgt über einen standardisierten MOST-Transceiver. Im MOST-Transceiver befinden sich zwei Knoten (Schnittstellen). Jede MOST-Nachricht setzt sich aus folgenden drei Teilen zusammen:

• Steuerungsdaten (Control Data)
  
• Asynchrondaten (z. B. Navigationssystem, Pfeildarstellung)
  
• Synchrondaten (z. B. Audio-, TV-, Video-Signale)
  

Weil ein Knoten nur zwei Signale gleichzeitig auswerten kann, müssen zwei Knoten verwendet werden.

Der Navigationsrechner nimmt im MOST-Verbund auch Controller-Funktionen wahr.

Die Eingänge am Navigationsrechner/Steuergerät sind:

• GPS-Antennensignal
  
• Geschwindigkeitssignal (als aufbereitetes Signal vom DSC-Steuergerät)
  
• CVBS-Signal vom Videomodul (wird nur konvertiert und über RGB-Leitung an das Control Display weitergeleitet)
  
• MOST-Daten: Der Navigationsrechner wird über den MOST-Verbund mit Licht geweckt. Der Empfänger muss permanent betrieben werden. Der Ruhestrom beträgt weniger als 0,02 mA.
  

Die Ausgänge am Navigationsrechner/Steuergerät sind:

• RGB-Signal (Farbwertsignal Rot, Grün, Blau) zur Kartendarstellung. Diese Signale werden vom Navigationsrechner über die RGB-Leitung direkt zum Control Display übertragen.
  
• MOST-Daten als Vektordaten zur Pfeildarstellung an der Instrumentenkombination bzw. am Control Display.
  

CD Control Display mit Kontroller

Control Display:Das Control Display enthält, bis auf wenige Ausnahmen, die Bedienungs- und Anzeigeelemente für die Fahrzeugelektronik. Das Control Display koordiniert die Funktionsanforderungen aus dem System und ordnet sie den einzelnen Funktionen zu.

Kontroller:Die Bedienung des Control Display wird mit dem Kontroller vorn in der Mittelarmlehne durchgeführt.

Instrumentenkombination

An der Instrumentenkombination können, in Verbindung mit der Navigationsanzeige am Control Display, auch Navigationsanzeigen dargestellt werden.

ASK Audio-System-Kontroller

Der ASK Audio-System-Kontroller ist ein Steuergerät im MOST-Verbund. Der ASK verwaltet alle Audio-Signale.

Hauptfunktionen

Die Informationen werden im Control Display und in der Instrumentenkombination angezeigt.

Zielführung

Bei aktivierter Funktion ”Zielführung” wird die Navigationsanzeige automatisch angezeigt wie folgt:

• In der Instrumentenkombination an der Drehzahlanzeige. Die Anzeige kann in dieser Funktion nicht abgeschaltet werden.
  
• Im Control Display auf der Button- und RGB-Bildleiste. Die Anzeige kann durch Anwählen anderer Funktionen abgeschaltet werden.
  

Karten- und Pfeildarstellungen

• Karten- und Pfeildarstellung:Im Control Display ist auf der Button- und RGB-Bildleiste die Pfeildarstellung und im Assistenzfenster der zugehörige Kartenausschnitt abgebildet.
  
• Karten- oder Pfeildarstellung und Radiomenü:Im Assistenzfenster ist eine Karten- oder Pfeildarstellung immer möglich. Gleichzeitig kann auf der Button- und RGB-Bildleiste das Radiomenü dargestellt werden.
  

Routenneuberechnung

Nach einer Abweichung von der geplanten Route vor dem nächsten Hinweisschild wird nur eine Teilroute und nicht die gesamte Route neu geplant. Dadurch kann eine Routenneuberechnung sehr schnell erfolgen.

Kartendarstellung und Kartenaufbau

Auf Grund des Antialiasing-Verfahrens ist das Bild in der Kartendarstellung brillanter und die Kanten werden mehr gerundet dargestellt. Der schnellere Bildschirm-/Kartenaufbau beruht auf Hardware-Änderungen im Navigationsrechner.

Routenkriterien und Zielanzeigen

• Bei der Funktion ”Routenwahl” kann das Kriterium ”Mautstr. vermeiden” angewendet werden.
  
• Mit der Funktion ”Zielliste” können mehrere Einzelziele zu einer Zielliste zusammengefasst werden. Diese Ziele werden nacheinander angesteuert.
  
• Auf der RGB-Bildleiste kann eine Meldungsliste der Verkehrsstörungen angezeigt werden.
  
• Mit der Funktion ”Adressbuch” kann durch Anwahl von ”Direktziel nach Hause” die Heimatadresse angezeigt und geändert werden. Die bisherige Zielliste wird gelöscht. (”Direktziel nach Hause” kann auch durch Spracheingabe aktiviert werden.)
  
• Bei der Funktion ”Neue Route” sind Straßensperrungen möglich. Mit ”Strecke sperr.” können einzelne Straßen gesperrt werden. Durch ”Teile sperren” werden ganze Straßenzüge gesperrt.
  
• Routenhinweispfeile, Entfernungsangaben und Namen der nächsten Straße werden in der Instrumentenkombination am Drehzahlanzeiger angezeigt.
  

Hilfetexte zu Menüpunkten

Zu den auf der Menüleiste dargestellten Menüpunkten (z. B. Zielführung) können Hilfetexte angezeigt werden.

Spracheingabe und Sprachausgabe

• Durch Erweiterung der Sprachausgabe sind Hinweise möglich, z. B. ”Weiter vorne geradeaus, folgen Sie der A9”.
  
• Durch Erweiterung der Spracheingabe können Funktionen aktiviert werden, z. B. ”Direktziel nach Hause”.
  

Ein durch Spracheingabe programmiertes Ziel kann auch über Spracheingabe aufgerufen werden.

Servicehinweise

• Im Selbsttest Control Display werden beide Knoten des MOST-Transceivers als Steuergerät angezeigt. Ein Knoten kann allerdings nur als ”Steuergerät erkannt” angezeigt werden. Der zweite Knoten steht immer auf ”wait” (normalerweise ”Steuergerät nicht erkannt”)
  
• Das Control Display kennt die Anzahl der MOST-Knoten (MOST-Chips) im MOST-Ringbus. Beim Abruf der Liste der verbauten MOST-Steuergeräte erwartet das Control Display eine Antwort von jedem MOST-Knoten. Auf die Anfrage, welcher der beiden MOST-Chips zu der Liste führt, antwortet nur ein MOST-Chip für das Steuergerät Navigationssystem. Der antwortende MOST-Chip wird als ”Navigation” dargestellt, der andere als ”wait”. Dieser Eintrag stellt keinen Fehler dar, er lässt sich aber auch nicht unterdrücken.