Die Telematik-Dienste sind ein Teil des Online-Car-Projekts. Technische Voraussetzungen für die Nutzung der Telematik-Dienste sind:
Die Basis der Telematik-Funktionsumfänge im E65 ist identisch mit denen im E38. Hinzugekommen sind die Funktionen
Der Navigationsrechner ist im Kofferraum an der linken Seite hinter einer Klappe verbaut und wird von einem integrierten Lüfter gekühlt. Bei nicht ausreichender Kühlung erfolgt eine Abschaltung wegen Übertemperatur. Die Abschaltung wird mit einer Meldung auf dem CD Control Display angezeigt.
Das Steuergerät ist an den MOST-Bus angeschlossen. Im MOST-Verbund nimmt der Navigationsrechner auch Controller-Funktionen wahr.
Das Telefonmodul (Sende- / Empfangsgerät) ist zur Integration des Telefons in den Kommunikationsverbund an den MOST-Verbund angeschlossen.
Im Videomodul sind ein TV-Empfänger und die Umschaltung für die Video-, Audio- und RGB-Signale enthalten. Das Videomodul steuert über RGB-Leitungen das Control Display an. Das Videomodul erkennt jedesmal nach ”Zündung EIN” selbstständig, ob ein Navigationssystem Bestandteil des Systemverbundes ist und verhält sich entsprechend. Das Videomodul ist ein eigendiagnosefähiges Steuergerät im MOST-Verbund. Die Videomodul-Ausgänge werden mittels Fehlerspeicher überwacht.
Die RGB-Leitungen (Rot-/Grün-/Blau-Leitungen) dienen zur Übertragung der Bildsignale vom Videomodul an das CD Control Display.
Die FBAS-Signale (Farb-Bild-Austast-Signale = CVBS = Composite Video Burst Sync) sind Bus-Signale, die alle Bildinformationen enthalten.
Control Display: Das Control Display enthält, bis auf wenige Ausnahmen, die Bedienungs- und Anzeigeelemente für die Fahrzeugelektronik. Das Control Display koordiniert die Funktionsanforderungen aus dem System und ordnet sie den einzelnen Funktionen zu.
Die Bedienung der Funktionen der Telematik-Dienste Navigation wird vom Control Display aus durchgeführt.
Wenn die Sonderausstattungen Spracheingabesystem und Telefon verbaut sind, ist eine Bedienung mittels Sprache möglich.
Kontroller: Die Bedienung des Control Display wird mit dem Kontroller vorn in der Mittelarmlehne durchgeführt.
An der Instrumentenkombination können, in Verbindung mit der Navigationsanzeige am Control Display, auch Navigationsanzeigen dargestellt werden.
Der K-CAN SYSTEM-Datenbus ist die Datenverbindung zwischen der Instrumentenkombination und den Steuergeräten im Fahrwerks-, Antriebs- und Karosseriebereich. Der Informationsaustausch wird mit Datentelegrammen durchgeführt.
Über den MOST-Bus (Media Oriented Systems Transport) sind die Komponenten Audio, Video, Navigation vernetzt. Die Informationen über Anforderungen werden über MOST-Bus-Telegramme an die jeweils beteiligten Steuergeräte übertragen.
Zur Anzeige der unterschiedlichen Funktionen und Informationen ist der Bildschirm in drei voneinander unabhängige Fenster aufgeteilt.
Buttonleiste: Auf der Buttonleiste (links) werden die nutzbaren Funktionen angezeigt:
Die Pfeilsymbole dienen zum Blättern.
Nach Anwahl von z.B. V-Info Plus werden die Verkehrsmeldungen vom Provider übermittelt.
Nach Anwahl einer Meldung können durch Blättern mit dem Pfeil bis zu zwei Zusatzinformationsseiten angezeigt werden.
RGB-Bild: Wenn beispielsweise auf dem RGB-Bild (Mitte) eine Fahrtroute angezeigt wird, können auf den Zusatzinformationsseiten z.B. folgende Zusatzinformationen dazu angezeigt werden:
Eine Zusatzinformationsseite überdeckt den linken und mittleren Bildteil.
Assistenzfenster: Im Assistenzfenster (rechts) werden Informationen anderer Anwendungen angezeigt, z.B. Straßenkarte
Nach Anwahl von Menüpunkt BMW wird das Menü BMW ASSIST angezeigt. Bei Anwählen von BMW Service werden die nutzbaren Dienste dargestellt. Gleichzeitig wird im Assistenzfenster (rechts) die Kontaktaufnahme mit dem BMW Service angezeigt.
Bereitschaftsdienst: Bei Aufruf dieses Dienstes werden unverändert Schlüsseldaten und, wenn möglich, die Position des Fahrzeugs übertragen. Die Funktion ist jetzt nicht mehr an die GPS-Daten gebunden.
Heimathändler:Bei Aufruf dieses Dienstes werden die Schlüsseldaten aus dem CAS Car Access System ausgelesen. Die Daten werden zum Telefon übertragen und dort in eine Schlüsseldaten-SMS (Short Message Service) umgesetzt. Die SMS wird zum Service-Provider übertragen. Vom Service Provider wird die Information als E-Mail (Electronic Mail) zum Heimathändler gesendet.
Gleichzeitig wird vom Service-Provider eine SMS an den Kunden zurück geschickt. Diese enthält neben der Bestätigung die Telefonnummer des Heimathändlers. Zu dieser Telefonnummer wird dann (wie z.B. beim Auskunftdienst) ein Ruf aufgebaut. Wenn der Heimathändler den Ruf nicht annimmt, kann er, nach Lesen der E-Mail, den Kunden zurückrufen.
Nächster Händler: Dieser Menüpunkt entfällt, wenn kein Navigationssystem verbaut ist. Bei vorhandenem Navigationssystem ist diese Funktion keine Telematik-Funktion , weil keine Datenübertragung zwischen Fahrzeug und Service-Provider stattfindet. Der nächste BMW Händler wird lediglich als Navigationsziel mit Telefonnummer von der Navigations-CD in das Control Display übertragen und dort angezeigt.
Hotline:Bei Aufruf dieses Dienstes wird ein Ruf zu einer programmierten Telefonnummer aufgebaut.
Das automatische Konfigurations-Update wird dreimal im Abstand von jeweils zwei Minuten wiederholt. Bei einem Roaming (Netzwechsel) läuft die Dienste-Konfiguration automatisch ab. Der automatische Ablauf ist notwendig, weil die verschiedenen Provider unterschiedliche Dienste anbieten.
Den Ersteintrag des Heimathändlers bei der Übergabeinspektion mit dem DISplus durchführen. Bei Änderung der Daten wegen Fahrzeugverkaufs oder aus anderen Gründen kann eine Aktualisierung (auch durch den Nutzer) im BMW Portal (my BMW) vorgenommen werden.