Die Kühlerfigur kann aus- und eingefahren werden durch :
Eine manuell eingefahrene (von Hand eingedrückte) Kühlerfigur kann durch zweimalige Betätigung des Tasters Kühlerfigur (TKF) elektrisch ausgefahren werden.
Das Car Access System (CAS) beinhaltet die Funktionen der Fernbedienung, des Zündstartknopfes, der Klemmensteuerung und der Wegfahrsicherung. Darüber hinaus ist das CAS das Gatewaymodul zwischen den Datenbussen K-CAN SYSTEM und K-CAN PERIPHERIE.
Über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE läuft der Datenaustausch zwischen den Steuergeräten des Karosseriebereichs. Der Informationsaustausch wird mit Datentelegrammen durchgeführt.
Der Datenbus K-CAN SYSTEM ist die Datenverbindung zwischen der Kühlerfigursteuerung und den Steuergeräten im Fahrwerks-, Antriebs- und Karosseriebereich. Der Informationsaustausch wird mit Datentelegrammen durchgeführt.
In der Kühlerfigursteuerung sind die Kühlerfigurautomatik, ein Spannungsregler und die Leistungsstufe für den Elektromotor der Kühlerfigur-Hubmechanik sowie eine Stromerkennung enthalten. Informationen werden vom Taster Kühlerfigur (TKF), vom Schalter Kühlerfigur (SKFA) sowie über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE zugeführt. Die Versorgungsspannung ist über das Powermodul abgesichert. Die Kühlerfigursteuerung umfasst die Betriebszustände:
Normalbetrieb: Alle Funktionen sind uneingeschränkt verfügbar.
Sleep-Mode:Der Sleep-Mode wird nach 10 s Bus-Ruhe eingenommen. Der Prozessor wird durch Taster- bzw. Schalter- und K-CAN-Bus-Aktivität geweckt.
Service-Modi: Die Transport-, Fertigungs-, Service-, Power-Down-Mode kann nur durch Telegramme über K-CAN-Bus aktiviert bzw. deaktiviert werden.
Mit dem Schalter Kühlerfigur Automatik (SKFA) kann die Kühlerfigurautomatik eingeschaltet werden: Schalter offen = automatisch, Schalter geschlossen = manuell. Der Schalter ist im Handschuhfach an der linken Seite verbaut.
Der Taster Kühlerfigur (TKF) dient zum manuellen Ausfahren und Einfahren der Kühlerfigur. Das Antippen des nach Masse schaltenden Tasters löst jeweils eine Funktion aus. Der Taster Kühlerfigur (TKF) ist im Handschuhfach an der linken Seite verbaut.
Die Kühlerfigurmechanik wird von einem drehrichtungsumschaltbaren Elektromotor angetrieben.
Das Ausfahren bzw. Einfahren der Kühlerfigur wird durch Drücken des Tasters Kühlerfigur (TKF) ausgelöst. Die Kühlerfigur wird immer bis zur Endstellung verfahren. In der Endstellung wird der Antrieb automatisch abgeschaltet. Die Bewegungsrichtung wird mit jedem Tasterdruck geändert.
Die Kühlerfigurautomatik ist mit dem Car Access System (CAS) -Steuergerät über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE vernetzt. Die Kühlerfigur wird unabhängig von einer Betätigung des Tasters Kühlerfigur (TKF) in der Automatikfunktion nur bei Zentralsichern/Entriegeln (ZS/ER) über Fernbedienung (FBD) und bei Türschlossbetätigung ein- und ausgefahren.
Ab Klemme R wird die durch die Kühlerfigurautomatik angefahrene Position durch den Taster Kühlerfigur (TKF) und die FBD-Taste übersteuert.
An der Hubmechanik der Kühlerfigur ist ein Alarmkontakt angebracht. Wenn die Kühlerfigur bewegt und die mechanische Versenkung ausgelöst wird, dann wird der Alarmkontakt geöffnet. Das Signal wird vom Car Access System (CAS) parallel zum Motorhaubenkontakt eingelesen und die Diebstahlwarnanlage (DWA) wird ausgelöst.
Der Elektromotor wird mit (codierbaren) PWM-Signalen angesteuert. Die Motordrehzahl kann über die PWM-Funktion verändert werden. Durch die Änderung der Motordrehzahl wird die Bewegungsgeschwindigkeit der Kühlerfigur beeinflusst. Die Drehrichtungsumschaltung wird mit einem Relais vorgenommen. Der Elektromotor wird in jeder Richtung bis zum Blockieren angesteuert. Die Spannung wird dann über eine Stromerkennungsschaltung abgeschaltet.
Eine manuell versenkte (von Hand eingedrückte) Kühlerfigur kann durch Drücken des Tasters Kühlerfigur (TKF) elektrisch angehoben werden. Weil sich die Kühlerfigursteuerung (KFS) die letzte Betätigung merkt, löst ein Tasterdruck immer die entgegengesetzte Bewegungsrichtung aus. Wenn eine ausgefahrene Kühlerfigur manuell versenkt wird, dann bewirkt die nächste Betätigung des Tasters Kühlerfigur (TKF), das die elektrische Versenkmechanik an die manuelle Versenkmechanik ankoppelt. Die Kühlerfigur befindet sich daraufhin im Zustand elektrisch versenkt. Zum Ausfahren der Kühlerfigur muss erneut der Taster Kühlerfigur (TKF) betätigt werden.
Um eine Überhitzung des Elektromotors zu vermeiden, ist eine (codierbare) Wiederholsperre vorhanden. Wenn die Gesamtlaufzeit des Elektromotors > 120 Sekunden ist, dann wird keine neue Aktivierung akzeptiert. Eine laufende Aktion wird jedoch zu Ende geführt. Nach einer gewissen Zeit wird die Ansteuerung wieder freigegeben. Wenn die Wiederholsperrzeit zuzüglich einer Wartezeit von 30 Sekunden unterschritten wird, dann kann eine neue Aktion gestartet werden. Nach einer Abkühlphase von 6 Minuten ist wieder eine zusammenhängende Motorlaufzeit von 120 Sekunden möglich.
Funktionssperre:Bei Anlasserbetrieb (Klemme 50), Spannung < 9 V und Temperatur < - 30 °C wird das Aus- bzw. Einfahren der Kühlerfigur verhindert. Wenn die Sperrbedingung entfallen ist, dann wird die angefangene Bewegung vollendet. Die Schwellwerte für Unterspannung und Temperatur sind codierbar. Bei ständig vorhandenem Signal durch klemmenden Taster Kühlerfigur (TKF) erfolgt bei Anlegen von Klemme 30 keine Reaktion.
Bei der Eigendiagnose erfolgt der Informationsaustausch mit dem Diagnosegerät über das Car Access System (CAS) und das Zentrale Gatewaymodul (ZGM). Der Datenverkehr wird auf dem Datenbus K-CAN PERIPHERIE geführt.