Die Heckklappe wird mit dem Heckklappenlift geöffnet und geschlossen. Das Öffnen wird durch Betätigen des Tasters BOOT im Fahrzeuginnenraum oder über einen Taster an der Fernbedienung (FBD) ausgelöst. Das Schließen der geöffneten Heckklappe kann durch Betätigung des Tasters in der Heckklappe innen und durch Drücken des Tasters für die Heckklappe in der Fernbedienung (FBD nicht USA) ausgelöst werden.
Das Schließen und Öffnen der Heckklappe wird mit einem an der Heckklappe verbauten Hydrauliksystem ausgeführt. Die Ansteuerung des Hydrauliksystems erfolgt über das Steuergerät Heckklappenlift. An der Heckklappe ist noch eine Soft Close Automatik (SCA) und eine elektrische Heckklappenentriegelung verbaut.
Der Heckklappenlift arbeitet mit dem Car Access System (CAS) und dem Powermodul (PM) im Verbund. Der Heckklappenlift ist diagnosefähig. Der Informationsaustausch mit dem Diagnosetester erfolgt über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE.
Der Heckklappenlift steuert das Öffnen und Schließen der Heckklappe. Am Heckklappenlift ist der Heckklappentaster (innen an der Heckklappe) angeschlossen.
Das Powermodul (PM) überwacht den Betriebszustand und den Ruhestromverbrauch des Fahrzeugs. Das Powermodul (PM) steuert auch die Heckklappenverriegelung und die Soft Close Automatik (SCA) für die Heckklappe. Informationen werden über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE empfangen und übertragen.
Das Car Access System (CAS) beinhaltet die Funktion der Funkfernbedienung (FBD), des Zündstartknopfes, der Klemmensteuerung und der Wegfahrsicherung (EWS). Das Car Access System (CAS) ist das Gatewaymodul zwischen den Datenbussen K-CAN SYSTEM und K-CAN PERIPHERIE.
Der Taster BOOT (S8) im Fahrzeuginnenraum wird über das Car Access System (CAS) eingelesen. Die Datentelegramme werden über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE übertragen.
Die Heckklappe kann durch Drücken des Tasters BOOT (S8) an der Innenlichteinheit vorn am Dachhimmel geöffnet werden.
Das Schließen der geöffneten Heckklappe ist nur mit dem Taster (S117) in der Heckklappe innen möglich. Die Schließfunktion wird durch Antippen des Tasters (S117) ausgelöst. Beim Schließvorgang kann die Heckklappe angehalten und auch wieder in Bewegung gesetzt werden. Das Einleiten und das Beenden der Heckklappenbewegung ist auch bei halb geöffneter Heckklappe möglich. Die Heckklappe wird immer bis in eine Endposition (Klappe geöffnet oder geschlossen) bewegt. In der Endposition wird der Antrieb automatisch abgeschaltet.
Die Bewegungsrichtung der geöffneten Heckklappe wechselt mit jedem zweiten Tasterdruck auf den Taster (S117):
Tasterdruck: Schließen -> Stopp, Tasterdruck: Öffnen -> Stopp, usw. Die Zeit für das Öffnen und Schließen ist codierbar.
Die Heckklappe kann auch über die Fernbedienung (FBD) geöffnet und in der Bewegung angehalten werden. Durch Kurzdruck (<1,6 s) des Tasters an der Fernbedienung (FBD) wird die Heckklappe geöffnet oder in der Bewegung angehalten.
Durch Dauerdruck (>1,6 s) auf den Taster für die Heckklappe an der Fernbedienung (FBD) wird die Heckklappe geschlossen, solange der Taster gedrückt wird (nicht USA). Durch Loslassen des Tasters wird der Schließvorgang abgebrochen und die Heckklappe für 1 Sekunde geöffnet. Die Zeit für das Öffnen und Schließen ist codierbar.
Zur Erkennung der Heckklappenstellung wird ein Lineargeber am Druckzylinder verwendet. Der Lineargeber gibt einen der Heckklappenstellung entsprechenden Spannungswert aus.
Die Hydraulikpumpe erzeugt den für die Heckklappenbewegung im Hydrauliksystem erforderlichen Druck. Die Hydraulikpumpe wird von einem in der Drehrichtung umschaltbaren Elektromotor angetrieben. Die Drehrichtungsumschaltung wird mit einem Umschaltrelais erreicht. Mit einer PWM-Schaltung wird die Motordrehzahl über den gesamten Spannungsbereich im Bordnetz konstant gehalten.
Mit dem Hydraulikventil wird der Druck zwischen der Hydraulikpumpe und dem Hydraulikzylinder geregelt. Das Hydraulikventil wird vom Heckklappenlift gesteuert.
Der Maximaldruck wird am Hydraulikzylinder bei bestromtem Hydraulikventil (Ventil geschlossen) aufgebaut. Bei stromlosem Hydraulikventil (Ventil offen) ist nur ein geringer Druck im Hydraulikzylinder vorhanden.
Der Entriegelungsantrieb entriegelt das mechanische Heckklappenschloss. Der Entriegelungsantrieb ist in der Heckklappe verbaut und wird vom Powermodul (PM) angesteuert. Im Entriegelungsantrieb ist der Heckklappenkontakt integriert, der dem Powermodul (PM) die Stellung des Heckklappenschlosses signalisiert.
Der SCA-Antrieb ist in der Karosserie verbaut. Im SCA-Antrieb ist ein Positionsschalter eingebaut, der die Position des SCA-Antriebes erfasst. Der SCA-Antrieb wird vom Powermodul (PM) gesteuert.
Nach Betätigung des Hotelschalters ist die Hotelstellung eingelegt. In der Hotelstellung ist an der Fernbedienung (FBD) der Taster zum Öffnen der Heckklappe deaktiviert. Der Taster BOOT (S8) an der Innenlichteinheit vorn am Dachhimmel ist ebenfalls deaktiviert. Die Heckklappe bleibt auch beim Entriegeln des Fahrzeugs im Zustand verriegelt. Der Hotelschalter ist im oberen Handschuhfach unterhalb des Schalters zum Stellen der Uhr verbaut.
Die Bedienung der Heckklappe ist bei entriegeltem Fahrzeug über den Taster BOOT und über die Fernbedienung (FBD) möglich. Bei gesichertem Fahrzeug kann die Heckklappe nur über die Fernbedienung (FBD) geöffnet werden.
Nach Auslösung des Öffnungsbefehls wird zuerst das Heckklappenschloss durch den Entriegelungsantrieb entriegelt. Wenn das Powermodul (PM) über den Heckklappenkontakt erkennt, dass das Schloss offen ist (Heckklappenkontakt schaltet Masse), dann wird der Antrieb für die Soft Close Automatik (SCA) in Richtung öffnen angesteuert. Der SCA- Antrieb ist aktiv, bis der obere Totpunkt erreicht ist und der Positionsschalter im Antrieb auf Masse schaltet.
Gleichzeitig mit dem Ansteuern des SCA-Antriebs sendet das Powermodul (PM) die Information ”Heckklappenschloss entriegelt” über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE an den Heckklappenlift. Der Heckklappenlift bestromt dann das Hydraulikventil und die Hydraulikpumpe und die Heckklappe wird geöffnet.
Über den Lineargeber erkennt der Heckklappenlift die Position der Heckklappe. Kurz vor Erreichen der Position ”Heckklappe geöffnet” wird die Bewegungsgeschwindigkeit verringert und die Heckklappe wird langsam in die Endposition gefahren.
Wenn während des Öffnungsvorgangs ein Taster gedrückt wird, dann wird der Ablauf unterbrochen. Bei erneutem Drücken eines Tasters wird ein Schließvorgang durchgeführt.
Zum Schließen der Heckklappe wird die Drehrichtung des Elektromotors der Hydraulikpumpe geändert.
Kurz vor Erreichen der Position ”Heckklappe geschlossen” wird die Bewegungsgeschwindigkeit verringert und die Heckklappe wird langsam in das Heckklappenschloss gefahren. Der Heckklappenkontakt wird geöffnet und das Powermodul (PM) aktiviert den SCA-Antrieb. Am unteren Anschlag öffnet sich der Positionsschalter im SCA-Antrieb und der Antrieb wird abgeschaltet. Das Heckklappenschloss ist verriegelt.
Die Bewegungsgeschwindigkeit der Heckklappe ist dem Heckklappenlift aufgrund der kontinuierlichen Auswertung des Lineargebers bekannt. Im Heckklappenlift wird diese Geschwindigkeit mit einer im Heckklappenlift abgelegten Weg-Zeit-Kurve verglichen. Wenn die vom Lineargeber gemeldete Geschwindigkeit geringer ist, als der in der Zeit-Weg-Kurve abgelegte Sollwert, dann wird der Heckklappenantrieb abgeschaltet (Blockiererkennung).
Die Wiederholsperre verhindert ein Überhitzen der Hydraulikpumpe. Wenn die Hydraulikpumpe länger als zwei Minuten ununterbrochen in Betrieb war, dann wird die Bedienung für ca. sechs Minuten gesperrt. Nach Ablauf dieser Wartezeit ist die Bedienung des Heckklappenlifts wieder möglich.
Störungsverhalten
Eine Heckklappenbewegung wird verhindert,
Notbetrieb
Bei Ausfall des Systems ist das Hydraulikventil geöffnet. Die Heckklappe kann dann mit geringem Kraftaufwand von Hand geöffnet und geschlossen werden.
Abschalten des SCA-Antriebs
Wenn das Powermodul (PM) das Erreichen des oberen oder unteren Anschlags des SCA-Antriebs nicht erkennt, dann wird der SCA-Antrieb nach 5 Sekunden abgeschaltet. Im Fehlerspeicher wird ein Fehler gespeichert.
Der Funktionsablauf beginnt erneut, wenn vom Heckklappenkontakt ein Signalwechsel gemeldet wird.
Wiederholsperre des SCA-Antriebs
Eine Wiederholsperre verhindert eine Überhitzung von elektronischen Bauteilen im SCA-Steuergerät. Nach maximal 15 Ansteuerungen hintereinander schaltet die Wiederholsperre den SCA-Antrieb ab.
USA: Das Schließen der Heckklappe über die Fernbedienung (FBD) ist nicht möglich.