Instrumentenfunktionen

Bei den Instrumentenfunktionen sind in verschiedenen Anzeigebereichen folgende Funktionen vorhanden:

Zeigeranzeigebereich

• Geschwindigkeitsanzeige
  
• Power-Anzeige
  
• Kühlmitteltemperatur
  
• Tankanzeige
  

Instrumentenanzeigen

• Gesamtwegstrecke und Tageswegstrecke
  
• Bordcomputer
  
• Check-Control-Anzeige
  

Warn- und Kontrollanzeigen

• Variable Kontrollleuchte
  
• Airbagkontrollleuchte
  
• Gurtwarnung
  
• Check Engine
  
• Anti-Blockier-System
  
• Allgemeine Bremswarnleuchte
  
• Bremswarnung
  
• Dynamische Stabilitäts Control Warnleuchte
  
• Parkbremsekontrollleuchte
  
• Blinker Kontrollleuchten
  
• Fernlicht Kontrollleuchte
  
• Abblendlicht Kontrollleuchte
  
• Nebelschlusslicht Kontrollleuchte (Ländervariante)
  
• Bremswarnungsleuchte
  

Akustische Meldungen

• Akustikgeber (extern)
  

Bordcomputerfunktionen

• Siehe Funktionsbeschreibungen: Bordcomputerfunktionen und Bordrechner mit Bedienungsteilen
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

CAS Car Access System

Das CAS Car Access System beinhaltet die Funktionen der Funkfernbedienung, des Zündstartknopfes, der Klemmensteuerung und der Wegfahrsicherung. Es ist darüberhinaus das Gatewaymodul zwischen den Datenbussen K-CAN SYSTEM und K-CAN PERIPHERIE.

ZGM Zentrales Gatewaymodul

Das ZGM Zentrales Gatewaymodul verbindet die Datenbusse BYTEFLIGHT; K-CAN SYSTEM; PT-CAN und den DIAGNOSEBUS.

K-CAN SYSTEM-Datenbus

Der K-CAN SYSTEM-Datenbus ist die Datenverbindung zwischen der Instrumentenkombination und den Steuergeräten im Fahrwerks- Antriebs- und Karosseriebereich. Der Informationsaustausch wird mit Datentelegrammen durchgeführt.

MOST-Bus

Der MOST-Bus ist die Datenverbindung zwischen den Steuergeräten im Kommunikationsbereich (Navigationssystem, ASK Audio-System-Kontroller, SVS Sprachverarbeitungssystem, CD Control Display). Der Informationsaustausch wird mit Datentelegrammen durchgeführt.

LM Lichtmodul

Das LM Lichtmodul steuert und überwacht die Fahrzeugbeleuchtung. Informationen werden über den Datenbus K-CAN SYSTEM empfangen und übertragen.

TM Türmodul

Die Türmodule erfassen die Signale der in den Türen verbauten Schalter und Geber und steuern die in den Türen verbauten Antriebe. Informationen werden über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE empfangen und übertragen.

PM Powermodul

Das PM Powermodul überwacht den Batterieladezustand und den Ruhestromverbrauch des Fahrzeuges. Zusätzlich wird die Heckklappenverriegelung über das Powermodul gesteuert. Informationen werden über den Datenbus K-CAN PERIPHERIE empfangen und übertragen.

SZL Schaltzentrum Lenksäule

Das SZL Schaltzentrum Lenksäule erfasst die Signale der am Lenkrad und an der Lenksäule verbauten Schalter und Sensoren. Es steuert zudem alle Komponenten, die sich am Lenkrad und an der Lenksäule befinden. Informationen werden über den Datenbus BYTEFLIGHT empfangen und übertragen.

Instrumentenkombination

Die Instrumentenkombination wird in mehreren Hardware-Varianten für verschiedene Märkte hergestellt und als einteiliges Bauteil mit unterschiedlichen Anzeigen in der Instrumententafel verbaut.

In der Instrumentenkombination sind folgende Anzeigen untergebracht:

• LC-Display:Alle Anzeigen und Meldungen werden auf dem LC-Display dargestellt.
  
• Zeigerinstrumente:Geschwindigkeit, Power, Tank und Kühlmitteltemperatur werden von Zeigerinstrumenten angezeigt. Die Zeiger werden von Schrittmotoren angetrieben.
  
• Fest positionierte Kontrollleuchten: Die gesetzlich vorgeschriebenen Anzeigen sind mit fest installierten, genormten Kontroll- und Warnleuchten ausgeführt.
  

Die Kontroll- und Warnleuchten sowie die Hinterleuchtung des LC-Displays sind als ein- oder mehrfarbige, nicht austauschbare Leuchtdioden realisiert.

Eine eingebaute Display-Beheizung gewährleistet auch bei niedrigen Temperaturen eine gute Ablesbarkeit. Die Display-Beheizung wird bei Display-Temperaturen < 10 °C eingeschaltet. Das Einschaltsignal wird beim Öffnen der Fahrertür vom CAS über den Datenbus K-CAN SYSTEM an die Instrumentenkombination gesendet.

In der Instrumentenkombination sind für die Umsetzung der Ein- und Ausgangssignale ein notwendiges Steuergerät und zwei Rechner integriert.

• Ein Rechner ist für das Display und die Beleuchtung, sowie die Bordcomputer- und Check Control - Funktionen zuständig.
  
• Ein Rechner ist für die Ansteuerung der Zeigerinstrumente und der festinstallierten Kontroll- und Warnleuchten zuständig.
  

Die Instrumentenkombination ist über den K-CAN-SYSTEM-Datenbus und den MOST mit dem Bordnetz verbunden. Informationen/Anforderungen an die und von der Instrumentenkombination werden als Datentelegramme übertragen.

Über herkömmliche Leitungen werden die Informationen zugeführt von:

• Außentemperaturfühler
  
• Waschwasserstandsgeber
  
• Kühlmittelstandsgeber
  
• Tankgeber
  

Hauptfunktionen

Anzeigebereiche der Instrumentenkombination

• Anzeigebereich LC-Display
  Display-Bereich, unterhalb der Kühlmittel- und Kraftstoffanzeige
  BC Bordcomputer und CC Check-Control Anzeigen: siehe Funktionsbeschreibungen: Bordcomputerfunktionen und Bordrechner mit Bedienungsteilen
  In diesem Display-Bereich werden sowohl BC- als auch CC-Textmeldungen angezeigt. BC-Textmeldungen werden von CC-Textmeldungen überschrieben.
  Die meisten CC-Textmeldungen werden durch die Einblendung eines zur Meldung passenden Symbols im variablen Anzeige- und Warnfeld ergänzt.
  Display-Bereich, variables Anzeige- und Warnfeld
  Dieser Bereich dient als variables Anzeige- und Warnfeld. Hier können Inhalte als Text oder Grafik angezeigt werden.
  

• CC Check Control-Warnsymbole: Jeder CC-Textmeldung im Display-Bereich ist ein Symbol zugeordnet, das in diesem Bereich in Rot oder Gelb angezeigt wird.
  
• Außentemperatur: Die Anzeigeauflösung beträgt 0,5° C. Bei Unterschreitung von +3° C erfolgt eine Meldung mit akustischem Warnhinweis.
  Die angezeigte Außentemperatur ist ein von der Instrumentenkombination unter Berücksichtigung der Kühlmitteltemperatur und Fahrzeuggeschwindigkeit errechneter Wert.
  Zeigerinstrument: Geschwindigkeitsanzeige
  Die Tachometer-Skalierung und die Skalenbeschriftung werden auf dem fest angeordneten Zahlenring dargestellt.
  Der Zeiger wird von einem Schrittmotor bewegt.
  Die angezeigte Geschwindigkeit wird von einem am linken Hinterrad-Sensor abgenommenen und zum DSC-Steuergerät geführten Signal abgeleitet. Das vom DSC-Steuergerät aufbereiteten Signal (Wegsignal) wird als Telegramm über den PT-CAN zum ZGM und weiter über den K-CAN SYSTEM zur Instrumentenkombination geführt.
  Zeigerinstrument: Poweranzeige
  Die Poweranzeige und die Skalenbeschriftung werden auf dem fest angeordneten Skalenring dargestellt.
  Der Zeiger wird von einem Schrittmotor bewegt.
  Das Powersignal wird von der DME über den PT-CAN zum ZGM und weiter über den K-CAN SYSTEM zur Instrumentenkombination geführt.
  Anzeigebereich: Kontroll- und Warnleuchten
  Die Kontroll- und Warnleuchten sind links unter den Zeigerinstrumenten fest angeordnet. Die Symbole werden zur Anzeige durch farbige und mehrfarbige Leuchtdioden hinterleuchtet.
  Dadurch können die Symbole, entsprechend ihrer Wichtigkeit, in den Farben rot, gelb, grün oder blau dargestellt werden.
  Die gesetzlich vorgeschriebenen und genormten Kontroll- und Warnleuchten sind:
  
  • Fahrtrichtungsanzeiger
    
  • Fernlicht
    
  • Gurtwarnung
    
  • Airbag
    
  • Allgemeine Bremswarnung
    
  • Nebelschlussleuchten, Nebelscheinwerfer (Ländervarianten)
    
  • OBD II Check Engine (MIL)
    
  Weiterhin befinden sich in diesem Bereich die Kontroll- und Warnleuchten für:
  
  • DSC Dynamische Stabilitäts-Control
    

Predrive Check:Der Predrive Check dient zur Kontrolle der internen Funktionen der Instrumentenkombination und zur Überwachung der Alive-Signale aller Steuergeräte, die eine CC-Meldung ausgeben können.

• Alle festen Kontrollleuchten werden kurz nach Klemme 15 EIN synchron eingeschaltet. AUSNAHME: Airbag wird bereits ab Klemme R eingeschaltet.
  
• Kontrollleuchten, die rot und gelb leuchten können (Parkbremse und Bremswarnung) leuchten zuerst gelb und werden nach ca. zwei Sekunden auf Rot umgeschaltet.
  

Der gesamte Predrive Check dauert mindestens vier Sekunden.

Während des Predrive Checks wird das Alive-Signal aller Steuergeräte, die eine CC-Meldung ausgeben können, überprüft.

Am Ende eines fehlerfreien Predrive Checks werden alle Kontrollleuchten gemeinsam ausgeschaltet.

Treten während des Predrive Checks Fehler auf, wird der Check für die jeweiligen Systeme unterbrochen.

Die betroffenen Kontrollleuchten bleiben an und die Check Control gibt die zugehörige Meldung aus.

Beleuchtung und Dimmung

Beleuchtung:Die Hinterleuchtung der Displayflächen und die Beleuchtung von Anzeigen erfolgt durch Leuchtdioden.

Das Display wird nur hinterleuchtet, wenn im Bereich eine Anzeige vorliegt. AUSNAHME: gesetztes Geschwindigkeitslimit.

Dimmung: Die Helligkeit des LC-Displays und aller Kontroll- und Warnleuchten wird mithilfe eines Fototransistors den jeweiligen Lichtverhältnissen angepasst.

Die Kontrasteinstellung des LC-Displays erfolgt automatisch in Abhängigkeit von der LCD-Temperatur und der Betriebszeit.

Die Kontrastspannung wird der Temperatur, unter Verwendung eines NTC-Widerstandes am LC-Display, von der Elektronik in der Instrumentenkombination angepasst.

Das Helligkeitssignal wird in der Instrumentenkombination aus den Werten des Fototransistors und des Dimmer-Potenziometers (Stellung des Dimmerrades) errechnet. Dieses Helligkeitssignal wird über den K-CAN-Bus den anderen Steuergeräten zur Verfügung gestellt (”Dimmermaster”-Funktion).

Zur Berücksichtigung der zeitabhängigen Alterung werden Stand- und Betriebszeit der Instrumentenkombination mit einem eingebauten Zeitzähler erfasst. In Abhängigkeit von der zunehmenden Betriebszeit (zunehmender Alterung) wird die Kontrastspannung automatisch angepasst.

Blinkerakustik

Zur Ausgabe eines akustischen Signals bei eingeschaltetem Blinker ist in der Instrumentenkombination ein Lautsprecher integriert.

Alle weiteren akustischen Signale werden vom ASK Audio-System-Kontroller erzeugt und über die Fahrzeuglautsprecher ausgegeben.

Tageswegstrecken-Rückstelltaste

Mit der Tageswegstrecken-Rückstelltaste der Instrumentenkombination können folgende Funktionen ausgeführt werden:

Kurzdruck-Funktionen: Bei ausgeschalteter Zündung werden durch kurzes Drücken der Tageswegstrecken-Rückstelltaste für acht Sekunden angezeigt:

• Tageswegstrecke
  
• Gesamtfahrleistung
  

Bei erneuter Betätigung der Tageswegstrecken-Rückstelltaste innerhalb dieser Zeit wird die angezeigte Tageswegstrecke zurückgesetzt.

Langdruck-Funktionen: Bei ausgeschalteter Zündung werden durch einen länger als zwei Sekunden andauernden Tastendruck folgende Funktionen ausgelöst:

• Das ABS-ISO-Symbol wird zwei Sekunden lang im variablen Warnfeld angezeigt (US-Markt).
  
• Die Testfunktionen werden aktiviert.
  

Einschaltszenarien

Klemme 30:Nach dem Öffnen der Fahrertür wird bei aktiver Parkbremse die Parkbremsleuchte angesteuert und die Display-Heizung temperaturabhängig aktiviert.

Durch Betätigung der Tageswegstrecken-Rückstelltaste mit ”Kurzdruck” werden Tageswegstrecke und Gesamtfahrleistung angezeigt.

Klemme R:Nach Klemme R EIN wird im Display-Bereich die Außentemperatur angezeigt. Es wird dieser Display-Bereich hinterleuchtet.

Vorliegende CC-Meldungen werden im Display-Bereich angezeigt.

Klemme 15:Ab Klemme 15 EIN wird der Predrive Check aktiviert. Anschließend wird die Außentemperatur und die Programmanzeige des Automatikgetriebes dargestellt.

Die BC-Informationen können abgerufen werden. Siehe Funktionsbeschreibungen: Bordcomputerfunktionen und Bordrechner mit Bedienungsteilen.

Im Display-Bereich wird die Gesamtwegstrecke/Tageswegstrecke für kurze Zeit eingeblendet. Im Display-Bereich wird die Serviceinformation angezeigt.

Vorliegende CC-Meldungen werden anstelle der Gesamtwegstrecke/Tageswegstrecke im Display-Bereich angezeigt.

Redundante Datenablage

Beim Austausch der Instrumentenkombination müssen Daten erhalten bleiben, um Manipulationen erkennen zu können. Dazu werden im CAS Car Access System folgende Daten redundant (ein zweites Mal) abgelegt:

• Fahrgestellnummer
  
• Gesamtwegstrecke (Kilometerstand)
  
• CBS-Umfänge
  

Nach jedem Einschalten der Klemme 15 wird eine Überprüfung dieser Daten vorgenommen. Bei Erkennen von Abweichungen wird im Display-Bereich ein Manipulationspunkt abgebildet. Das geschieht in folgenden Fällen:

• Die in den beiden Steuergeräten abgelegte Fahrgestellnummer ist unterschiedlich.
  
• In einem der beiden Steuergeräte ist keine Fahrgestellnummer abgelegt (z.B. Neuteil).
  
• Der Baustein für die Speicherung der Gesamtwegstrecke in der Instrumentenkombination ist defekt und der Kilometerstand wird mit 999999 angezeigt.
  

Beim Tausch von Instrumentenkombination und CAS-Steuergerät beachten:

Einbau eines neuen CAS:

• CAS fahrzeugspezifisch mit Schlüsselnummer, Fahrgestellnummer, Serienausstattung ordern.
  
• Nach Kodierung des neuen CAS mit DIS (Abgleich Motorsteuerung/CAS) kann Motor gestartet werden.
  
• HINWEIS: Bei Einbau eines gebrauchten CAS-Steuergerätes kann das Fahrzeug nicht aufgeschlossen und der Motor nicht gestartet werden.
  

Einbau einer neuen Instrumentenkombination

• Nach dem Einschalten von Klemme 15 wird der Manipulationspunkt gesetzt, weil die Fahrgestellnummer noch nicht in der Instrumentenkombination kodiert ist.
  
• Mit dem DIS die Kodierung durchführen und die Instrumentenkombination dem Fahrzeug zuordnen (Eintragen der Fahrgestellnummer in die Instrumentenkombination).
  
• Klemme 15 aus- und einschalten. Nach dem erneuten Einschalten der Klemme 15 werden der aktuelle km-Stand und die CBS-Daten vom CAS zur Instrumentenkombination übertragen. Der Manipulationspunkt wird gelöscht.
  

Probeweiser Einbau einer neuen Instrumentenkombination

• Obwohl die Fahrgestellnummern in Instrumentenkombination und CAS unterschiedlich sind bzw. in der Instrumentenkombination noch nicht eingetragen wurden, findet eine bidirektionale Kommunikation zwischen Instrumentenkombination und CAS statt.
  
• Es wird z.B. der im CAS gespeicherte km-Stand in den Arbeitsspeicher für die Gesamtwegstreckenanzeige in der Instrumentenkombination übertragen und angezeigt.
  
• Bei einer Probefahrt werden die gefahrenen Kilometer im Arbeitsspeicher der Gesamtwegstrecke weitergezählt und alle 10 km an das CAS übertragen.
  
• Wenn zwischen dem Aus- und Einschalten von Klemme 15 mindestens 24 Stunden vergangen sind, wird unabhängig von den gefahrenen Kilometern ein weiterer Abgleich durchgeführt.
  
• Beim Ausbau der Instrumentenkombination nach einer Probefahrt verliert der Arbeitsspeicher den abgelegten Kilometerstand. Die Daten werden nicht gespeichert, die Instrumentenkombination wird in den Ausgangszustand zurückversetzt.
  
• HINWEIS: Bei einer gebrauchten Instrumentenkombination kann die eingetragene Fahrgestellnummer bis zu einem Kilometerstand von 254 km überschrieben werden. Ein Zurücksetzen des fest gespeicherten Wertes ist nicht möglich.
  

Gleichzeitiger Tausch von CAS und Instrumentenkombination

Den gleichzeitigen Tausch von zwei Neuteilen vermeiden, da der aktuelle km-Stand und alle CBS-Daten unwiederbringlich verloren gehen.

Wenn ein gleichzeitiger Tausch beider Steuergeräte nicht zu vermeiden ist, wird die Einhaltung folgender Einbaureihenfolge empfohlen:

Austausch der Instrumentenkombination:

• Kodierung der Fahrgestellnummer
  
• Klemme 15 AUS und EIN (evtl. Datenübertrag möglich)
  

Austausch des CAS:

• Kodierung der Fahrgestellnummer
  
• Klemme 15 AUS und EIN
  

Der Manipulationspunkt wird nach dem erneuten Einschalten von Klemme 15 gelöscht. Die Kommunikation zwischen Instrumentenkombination und CAS zur redundanten Datenablage ist nun gewährleistet.

Diagnose

Die Instrumentenkombination ist ein diagnosefähiges System. Diagnose und Auslesen des Fehlerspeichers in der Instrumentenkombination sind mit dem DIS über den Datenbus K-CAN SYSTEM möglich. Zusätzlich verfügt die Instrumentenkombination über Testfunktionen, die ihrem Display ausgelesen werden.

Eigendiagnose: Die Instrumentenkombination führt zur Funktionsüberwachung und Fehlerfeststellung eine Eigendiagnose durch. Festgestellte Fehler werden gespeichert, wenn sie dreimal als ”wahr” erkannt wurden. Der Fehlerspeicher kann mit dem DIS ausgelesen werden.

Testfunktionen: Durch Drücken der Tageswegstrecken-Rückstelltaste können die aufgelisteten Testfunktionen in der Instrumentenkombination angezeigt werden. Die Anzeige erscheint im Display-Bereich.

Aufrufen der Testfunktionen:

• Bei Klemme R (Radiostellung) oder Klemme 15 EIN die Tageswegstrecken-Rückstelltaste länger als fünf Sekunden drücken o d e r
  
• bei ausgeschalteter Klemme R die Tageswegstrecken-Rückstelltaste gedrückt halten und Klemme R einschalten.
  

Anzeige der Testfunktionen:

• Identifikation :01
  
• Systemtest :02
  
• (nicht belegt) :03
  
• Verbrauch :04
  

Bei jedem kurzen Druck auf die Tageswegstrecken-Rückstelltaste wird die Testfunktionsnummer erhöht.

Maximal vier Testfunktionen können gleichzeitig dargestellt werden.

Bis auf die Testfunktionen 1 und 2 müssen alle Testfunktionen über die Testfunktion 19 entriegelt werden.

Starten der ausgewählten Testfunktion:Tageswegstrecken-Rückstelltaste länger als zwei Sekunden drücken.

Anzeige der ausgewählten Testfunktion: Die ausgewählte Testfunktion wird innerhalb der Drehzahlanzeige dargestellt.

Beenden der Testfunktion:

• Klemme R ausschalten (Radiostellung) o d e r
  
• Tageswegstrecken-Rückstelltaste länger als sechs Sekunden drücken.
  

HINWEIS: Nach Beendigung der Tests die Testfunktionen gemäß Testfunktion 19 verriegeln.

CC Check Control

Die Check Control ist ein Meldesystem für Fehler am Fahrzeug und dient gleichzeitig als Anzeigesystem für Betriebszustände und Handlungsanweisungen.

• Die Meldetexte (max. 40 Zeichen) beinhalten eindeutige Handlungsanweisungen
  
• Zur Anzeige von Texten stehen außer der deutschen Sprache noch 10 Fremdsprachen zur Verfügung.
  

Anzeigeorte:Die Meldungen der Check Control werden an mehreren Orten durch feste und variable Kontrollleuchten in der Instrumentenkombination angezeigt.

• Variable Kontrollleuchten werden gelb oder rot dargestellt. Die normalerweise an dieser Stelle angezeigte Uhrzeit und die Außentemperatur werden bei Bedarf von der Check Control überschrieben.
  
• Textmeldungen der Check Control werden im Anzeige-Display angezeigt. Wenn an dieser Stelle bei Ausgabe der Meldung schon Daten des Bordcomputers stehen, werden diese überschrieben.
  

Anzeigeverhalten: Meldungen der Check Control werden meistens von einem Gong angekündigt. Die Ausgabe erfolgt

• als Textmeldung mit einer festen und/oder variablen Kontrollleuchte,
  
• dem Text im Anzeige-Display
  
• als Nichttextmeldung mit einer festen Kontrollleuchte.
  

Stehen mehrere Textmeldungen gleichzeitig zur Ausgabe an oder soll eine Kontrollleuchte von verschiedenen Nichttextmeldungen gleichzeitig angesteuert werden, so, wird die Meldung mit der höchsten Priorität zuerst angezeigt.

Zusätzlich zur optischen Anzeige macht die Check Control mit akustischen Signalen auf sich aufmerksam. Je nach Wichtigkeit der dazugehörigen Meldung ertönt ein Gong oder Doppelgong mit unterschiedlicher Lautstärke und Klangfarbe. Die akustische Warnung ertönt je nach Ursache aus dem linken oder rechten vorderen Fahrzeuglautsprecher.

Bedienung:Die Meldungen der Check Control können mit der BC-Taste im FAS Fahrtrichtungs- und Abblendschalter aufgerufen werden. Dies ist möglich durch:

• Durchblättern mit kurzem Tastendruck o d e r
  

Die Anzeige geht acht Sekunden nach der letzten Taster-Betätigung automatisch in den Ausgangszustand (Dunkelschaltung oder Bordcomputer) zurück.

Dunkelschaltung der Anzeige ist nicht möglich, wenn die Check Control eine Meldung der höchsten Priorität zeigt (z.B. Motorüberhitzung) oder die Tankanzeige auf Reserve steht.

Länderausführung

Die Instrumentenkombination wird in unterschiedlichen HW-Ausführungen verbaut.

Sprachen und Einheiten

Sprachen und Einheiten können über das Central Information Display eingestellt werden.

Sprachenkodierung

Sprachenkodierung:In Abhängigkeit von der Länderkodierung des CAS Car Access Systems wird im Control Display ein Sprachenpaket programmiert.

Aus den möglichen drei Sprachen kann am Central Information Display eine Sprache ausgewählt werden.

Die Einstellungen lassen sich als Key-Memory-Funktion abspeichern. Dadurch werden die gespeicherten Einheiten und Sprachen in Abhängigkeit vom verwendeten Schlüssel (Benutzer) angezeigt.

Sicherheitsfunktion

Verbraucherabschaltung

Die Display-Beheizung wird vom Powermodul in Abhängigkeit von der Bordnetzspannung zu- und abgeschaltet.