Bei festgestellter Ungleichverteilung kann der Motor durch Einbau von Rollenschlepphebeln unterschiedlicher Klassen repariert werden.
Die Reparatur ist nach Anweisungen der Reparaturanleitung aus dem TIS durchzuführen. Die Verwendung der verschiedenen Klassen von Rollenschlepphebeln wird im folgenden beschrieben.
Zur Reparatur stehen Rollenschlepphebel aus vier Klassen zur Verfügung.
Jede Klasse bedeutet eine Veränderung des Ventilhubs um ca. 0.01 mm.
Da bei vier möglichen Klassen maximal ein Unterschied von 3 Klassen besteht, kann also durch die Klassierung allein eine Differenz von 0.03 mm ausgeglichen werden. Dies entspricht bei einem Ventilhub von 0.3 mm also 10 %.
Die Rollenschlepphebel sind mit Laser mit den Klassen 1, 2, 3 oder 4 gekennzeichnet.
Ab Werk sind in der Regel nur Rollenschlepphebel einer Klasse im jeweiligen Motor verbaut.
Je kleiner die Klasse, desto kleiner der Ventilhub.
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Klasse 1-2 verbaut |
Klasse 3-4 verbaut |
Luftmenge zu klein |
Am fehlerhaften Zylinder Klasse 4 verbauen |
An den einwandfreien Zylindern Klasse 1 verbauen |
Luftmenge zu groß |
An den einwandfreien Zylindern Klasse 4 verbauen |
Am fehlerhaften Zylinder Klasse 1 verbauen |