Unter Umständen kann an einzelnen Zwischenhebeln des variablen Ventiltriebs Verschleiß auftreten. Da der Verschleiß nur an bestimmten Punkten der Laufbahn des Zwischenhebels auftritt kann der Verschleiß nicht in allen Betriebszuständen erkannt werden. Deshalb gibt es zur Diagnose des Zwischenhebelverschleißes einen speziellen Systemtest, bei dem der ganze Verstellbereich durchfahren wird.
Zum Start des Systemtest müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: Motor betriebswarm, Klimaanlage aus, Motor im Leerlauf, Fahrzeuggeschwindigkeit=0, Fahrpedal unbetätigt, Motor im ungedrosselten Betrieb (Valvetronic nicht geöffnet)
Beim Systemtest wird im Motorleerlauf vom ungedrosselten auf gedrosselten Betrieb umgeschaltet. Ist Zwischenhebelverschleiß vorhanden, treten beim Übergang Aussetzer auf. Die Aussetzer werden zylinderindividuell addiert. Bei Überschreiten von gewissen Grenzwerten wird dadurch Verschleiß diagnostiziert.