ASC-Schnittstelle (Automatische Stabilitätscontrol)

Bei Fahrzeugen mit ASC ist zusätzlich ein Vordrosselklappe mit Stellmotor und ein ADS Steuergerät (Autarke Drosselklappensteuerung) verbaut.

Funktionen

Die ASC/MSR Regelung (Motor Schleppmoment Regelung) wird über folgende Funktionen realisiert:

Das DME Steuergerät verarbeitet die Eingangsinformationen des ABS-/ASC Steuergerätes. Es nimmt die Zündausblendung (ZA) und Einspritzunterbrechung vor und steuert den Leerlaufsteller sowie den Stellmotor des automatischen Drosselklappen-Stellers über das ADS Steuergerät an.
Der Leerlaufsteller öffnet gezielt, wenn die Motor Schleppmoment Regelung aktiviert wird. Er erhält sein pulsweitenmoduliertes Signal direkt vom DME Steuergerät.
Das ADS Steuergerät aktiviert den Drosselklappen-Stellmotor. Dieser ist über einen Bowdenzug mit der Vordrossel verbunden und nimmt im Bedarfsfall die Motordrehzahlreduzierung vor. Die Vordrossel ist eine zusätzliche Drosselklappe, die der zentralen Drosselklappe vorgeschaltet ist. Sie ist federbelastet geöffnet (Normalzustand) und wird bei ASC Regelung vom Drosselklappen-Stellmotor geschlossen.

Schnittstelle ABS/ASC

Zur Ansteuerung der benötigten ASC-Funktionen innerhalb der DME M3.3 bzw. der Auswertung der Motordrehzahl wird folgende ASC-DME Schnittstelle benötigt:

Bezeichnung	DME Steuergerät	ABS/ASC Steuergerät
Zündwinkelverstellung	Pin 82	Pin 77
Zündausblendung	Pin 83	Pin 81
Leerlaufdrehzahlanhebung	Pin 62	Pin 18
Drehzahlsignal	Pin 20	Pin 47
Drosselklappen-Istwert	Pin 11	Pin 20

Je nach Schlupfgröße erhält das DME Steuergerät die Informationen vom ABS/ASC Steuergerät. Welche Regelung oder Regelungskombinationen vom DME Steuergerät ausgeführt werden, bestimmt das ABS/ASC Steuergerät. Die maximale Zeit der Signaleingänge an den Schnittstellen liegt unter 2 Sekunden. Liegt einer oder mehrere Eingänge länger als 2 Sekunden an, wird ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt und das ASC abgeschaltet.

Zündungs- und Einspritzausblendung ZA

Die ZA-Funktion für DME M3.3 entspricht der bereits bestehenden Funktion innerhalb der DME M1.1, M1.2 und 1.7 für M30 und M70 Motoren.

Werden die Leerlaufdrehzahlanhebung und die Zündausblendung gleichzeitig aktiviert, erfolgt neben der Drosselklappenverstellung eine Zündausblendung und Einspritzunterbrechung. Die Zündausblendung erfolgt für maximal 2 Sekunden.

Zündwinkelverstellung ZWV

Analog zur Funktion der DME M1.7 wird bei ASC Anforderung eine Zündzeitpunkt-Verstellung in Richtung spät durchgeführt.

Leerlauf-Drehzahl-Anhebung LDA

Über die Öffnung des Leerlaufstellers wird im Schubbetrieb über die DME die MSR Funktion (Motor-Schleppmoment-Regelung) durchgeführt. Bei Anliegen des Signals wird der Leerlaufsteller weiter geöffnet, um das Schleppmoment des Motors zu senken und ein Ausbrechen der Hinterräder zu verhindern. Zusätzlich hebt die DME die Schubabschaltung auf, damit der Motor nicht ausgeht.

Wenn ein Fahrzeug mit ASC in den Regelbereich kommt, gibt das ABS/ASC Steuergerät entsprechende Signale an das DME Steuergerät (siehe ASC Funktionen). Neben der Zündwinkelverstellung oder Zündausblendung des DME Steuergerätes kann das ADS Steuergerät zur Reduzierung der Motordrehzahl die Vordrosselklappe schließen. Um entscheiden zu können wie groß die notwendige Verstellung der Vordrosselklappe sein muß, erhält das ADS Steuergerät den Drosselklappen-Istwert der DME Drosselklappe. Über den ADS Stellmotor wird dann gegebenenfalls die Vordrosselklappe entgegen dem Fahrerwunsch (Gaspedal) verstellt.