Im Fahrzeug wurde eine Unterspannung festgestellt. Das ist gleichbedeutend mit einer leeren Batterie . Eine leere Batterie kann durch den Kunden selbst oder durch einen Defekt am Fahrzeug verursacht werden. Durch den Eintrag Unterspannung kann nicht auf einen Defekt im Steuergerät selbst geschlossen werden.
Als mögliche Ursache wurde ermittelt, dass das Standlicht oder der Warnblinker bei abgestelltem Fahrzeug zu lange eingeschaltet war.
Als mögliche Ursache wurde ermittelt, dass bei abgestelltem Motor die Klemme R oder Klemme 15 zu lange eingeschaltet war. Die Stromaufnahme des Fahrzeugs beträgt dann, abhängig von der Ausstattung, 10-15 A. Dadurch wird die Batterie sehr schnell entladen. Wenn möglich, den Kunden auf diesen Sachverhalt aufmerksam machen.
Als mögliche Ursache wurde ermittelt, dass das Fahrzeug sehr lange abgestellt war. Das Fahrzeug hat eine Ruhestromaufnahme von 20-80 mA, abhängig von der Ausstattung. Dadurch wird die Batterie langsam aber kontinuierlich entladen. Abhängig vom Ladezustand der Batterie beim Abstellen des Fahrzeugs ist die zum Starten des Fahrzeugs notwendige Restkapazität nach zirka 4 - 12 Wochen Standzeit erreicht. Wenn möglich, den Kunden auf diesen Sachverhalt hinweisen.
Als mögliche Ursache wurde ermittelt, dass die Batterie durch ungünstiges Fahrverhalten des Kunden entladen wurde. Ungünstige Fahrprofile können sein:
- Kurzstreckenfahrten kleiner 8 km: Bei extremen Kurzstreckenfahrten ist es möglich, dass beim Anlassen des Motors mehr Energie aus der Batterie entnommen wird als in der nachfolgenden Fahrt nachgeladen wird.
- Sehr wenige Fahrten: Wenn ein Fahrzeug sehr wenig bewegt wird und die einzelnen Fahrten nicht ausreichend lang sind, ist es möglich, dass während der Standzeit der Batterie durch den Ruhestrom des Fahrzeugs mehr Energie entnommen wird als während der Fahrt nachgeladen wird.
Wenn möglich, den Kunden auf diesen Sachverhalt hinweisen.
Besteht der Verdacht, dass die Batterie defekt ist, muss die Batterie mit dem Batterietester überprüft werden.
Das Ergebnis ”zu hoher Ruhestrom” bedeutet, dass das Fahrzeug zumindest zeitweise einen Ruhestrom größer als 80mA gehabt hat. Dabei war das Fahrzeug im Ruhezustand, das heißt, dass die Bus-Systeme inaktiv waren. Als Ursache dafür kommen fehlerhafte Steuergeräte infrage. Zur Fehlersuche eine Ruhestrommessung durchführen.
Wenn das Fahrzeug den Ruhezustand nicht erreicht, das heißt, dass die Bus-Systeme aktiv bleiben, wird das verursachende Steuergerät im Allgemeinen durch die Energiediagnose ermittelt. Die Fehlersuche muss dann in der Peripherie des jeweiligen Steuergeräts fortgesetzt werden. Sollte kein Fehler ermittelt werden, so ist das Steuergerät zu ersetzen.
Wenn das Fahrzeug immer wieder geweckt wird, wird als Weckursache das verursachende Bus-System durch die Energiediagnose ermittelt. Zusätzlich wird ermittelt, ob die wiederkehrenden Weckvorgänge bei ein- oder ausgeschalteter Klemme 30g erfolgt sind. Sind die Weckvorgänge bei abgeschalteter Klemme 30g erfolgt, können als Verursacher die an der Klemme 30g angeschlossenen Steuergeräte ausgeschlossen werden.
Hinweis: Es ist in Ausnahmefällen möglich, dass das Ergebnis ”Fahrzeug wird immer wieder geweckt” durch ungünstiges Kundenverhalten erzeugt wird. (Z. B. häufiges Wecken des Fahrzeuges bei Klemme 0 durch Öffnen und Schließen der Heckklappe oder Türen.)