Das ASC MK60 ist ein Schlupf-Regel- und Stabilitätssystem. Das ASC MK60 beinhaltet folgende Unterfunktionen ABS, EBV, CBC und MSR.
Die Aufteilung der Bremskreise ist diagonal ausgeführt.
Die Hydraulikeinheit führt den hydraulischen Regelvorgang durch. Die Hydraulikeinheit besteht aus folgenden Bauteilen:
Das Anbausteuergerät vergleicht die Geschwindigkeitsänderungen der einzelnen Räder mit einem Referenzwert, wird dieser überschritten setzt der Regelvorgang ein. Zur Absicherung der Funktionen unterliegt das System einer ständigen Eigenüberwachung. Auftretende Fehler werden in einem Fehlerspeicher abgelegt und wenn nötig dem Fahrer angezeigt.
Die Raddrehzahlsensoren erfassen die Einzelradgeschwindigkeiten und übermitteln sie an das Anbausteuergerät.
Das ASC regelt das zum Druchdrehen neigende Rad, um die Fahrstabilität aufrecht zu erhalten. Dies geschieht durch Zurücknahme der Motorleistung und Abbremsen des durchdrehenden Rades. Die Rückförderpumpe liefert den notwendigen Bremsdruck. Ein Druchdrehen der Räder wird durch Vergleich der Radgeschwindigkeiten der Vorder- und Hinterräder erkannt. Das System ist nach Einschalten der Zündung aktiv und kann dann auf Wunsch abgeschaltet werden. Bei Schneekettenbetrieb muss ASC abgeschaltet werden.
Die ASC-Anzeigeleuchte leuchtet, wenn
Das ABS verhindert beim Bremsen ein Blockieren der Räder, so dass die Lenkfähigkeit erhalten bleibt. Wenn das Anbausteuergerät eine Blockiergefahr erkennt, dann wird in der Hydraulikeinheit der Bremsdruck geregelt. Zuerst wird das Einlassventil geschlossen: der Bremsdruck kann nicht mehr ansteigen. Dann wird das Auslassventil geöffnet, um Bremsdruck abzubauen. Die Rückförderpumpe führt die zurückströmende Bremsflüssigkeit ab und sorgt gleichzeitig für ausreichenden Bremsdruck vor dem Einlassventil. Durch getaktetes Ansteuern der Ventile wird der Bremsdruck so moduliert, dass eine optimale Verzögerung erreicht wird.
Bei heftigen Lastwechselvorgängen entsteht eine bremsende Kraft an den Antriebsrädern. Die Funktion MSR wirkt diesem Verhalten durch leichtes Erhöhen des Antriebsmomentes entgegen.
CBC erhöht die Fahrstabilität beim leichten Anbremsen in Kurven unter mittlerer bis hoher Querbeschleunigung. Es wird dabei der Druck an den Radbremsen der Hinterachse individuell moduliert. CBC regelt bereits, bevor ABS aktiv ist.
EBV verhindert, dass beim Bremsen die Hinterachse vor der Vorderachse in die ABS-Regelung geht. Dies gewährleistet eine höhere Fahrstabilität. Wenn eine Blockierneigung der Hinterräder erkannt wird, dann wird durch Ansteuern der Einlassventile der Hinterräder der Bremsdruck reduziert. Das getaktete Öffnen und Schließen der Auslassventile bemerkt der Fahrer durch ein verhärtetes und pulsierendes Pedalgefühl.