Die Injektoren werden ständig mit dem in der Rail vorhandenen Kraftstoffdruck beaufschlagt. Erst durch die elektrische Ansteuerung durch das DDE-Steuergerät wird Kraftstoff in die Brennräume eingespritzt.
Überwacht werden die elektrischen Leitungen zu den Injektoren auf Kurzschluss und Unterbrechung. Im Falle eines Defekts werden abhängig vom betroffenen Injektor Fehler gespeichert:
Achtung: Tritt einer der Fehler mit der Fehlerart ”Strom an High Side zu groß” oder ”Strom an Low Side zu groß” auf, ist der Fehler zwar einem Injektor zugeordnet, die Fehlerursache kann aber aufgrund der gemeinsamen Leitung P_MVH für die gesamte High Side in einer beliebigen Leitung der vier Zylinder liegen.
Folgen:
Der Motor stellt ab.