Antennen

FM-Antennen und AM-Antenne

Der E70 ist serienmäßig mit einem Antennen-Diversity für FM ausgestattet. Am Antennen-Diversity sind die analogen Radioantennen angeschlossen.

Folgende Radioantennen sind eingebaut:

• AM-Antenne
  
• FM1-Antenne
  
• FM2-Antenne
  
• FM3-Antenne
  

Um die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) zu erhöhen, sind verschiedene Maßnahmen über zusätzliche Masseverbindungen umgesetzt.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Folgende Bauteile für die Antennen werden beschrieben:

AM-Antenne

Die AM-Antenne empfängt Radiosender im Bereich KW, LW, MW, (AM steht für ”Amplitudenmodulation”; KW steht für ”Kurzwelle”; LW steht für ”Langwelle; MW steht für ”Mittelwelle”).

FM-Antennen

Es sind 3 FM-Antennen eingebaut.

Die FM-Antenne empfängt Radiosender und Verkehrsinformationen im Bereich UKW (FM steht für ”Frequenzmodulation”; UKW steht für ”Ultrakurzwelle”).

Antennenverstärker mit Antennen-Diversity

Die Antennenverstärker befinden sich im Antennen-Diversity. Die Verstärker sind für AM und FM getrennt ausgeführt. Das Antennen-Diversity ist auf der Innenseite der Heckklappe oberhalb der Heckscheibe eingebaut.

Die Antennenverstärker werden bei eingeschaltetem Radio über die Klemme RAD_ON mit einer Gleichspannung versorgt. Der Radiotuner ist über eine Koaxialleitung mit dem Antennen-Diversity verbunden.
Durch die Funktion ”Antennen-Diversity” wird eine der FM-Antennen zum Empfang ausgewählt. Wenn sich das Antennensignal dieser Antenne verschlechtert, wird automatisch auf die nächste Antenne umgeschaltet.

Die Reihenfolge des Antennen-Diversity für FM ist festgelegt mit:

FM1 -> FM2 -> FM1 -> FM3

Danach wird wieder auf die Antenne FM1 weitergeschaltet. Diese Antenne ist durch die Position im Heckspoiler die FM-Antenne mit den besten Empfangseigenschaften. Durch die festgelegte Reihenfolge der Weiterschaltung wird gewährleistet, dass die FM-Antenne mit den besten Empfangseigenschaften am häufigsten aktiv ist.

Das Antennen-Diversity schaltet bei folgenden Kriterien auf die nächste FM-Antenne weiter:

• Der Signalpegel bricht schnell ein.
  
• Gleichzeitig steigen die hohen Frequenzen (Rauschen) im Signal an.
  

Beim Umschalten ist durch die automatische Störunterdrückung des Radios keine Unterbrechung hörbar. Das Antennen-Diversity bewertet die Signalqualität und schaltet auf die Antenne mit dem besseren Empfang um. Umgeschaltet wird zwischen AM-Antennensignal, Antennen-Diversity sowie Diagnosemodus mithilfe einer Gleichspannung (U_s). Die Gleichspannung (U_s) wird vom Radio erzeugt und im Antennen-Diversity ausgewertet.

• Bei U_s = 0 Volt ist die AM/FM-Antenne ausgewählt (oder Eigendiagnose fällt negativ aus).
  
• Bei U_s = 2,5 Volt ist das Antennen-Diversity aktiv.
  
• Bei U_s = 5 Volt ist der Diagnosemodus aktiv.
  

Zusammen sind also mehrere Signale gleichzeitig auf der Koaxialleitung aufgelegt. Eine gegenseitige Beeinflussung ist auf Grund der unterschiedlichen Frequenzen nicht gegeben.

Folgende Signale können unter anderem gleichzeitig aufgelegt sein:

• HF-Signal (z. B. 88 - 108 MHz) vom Antennen-Diversity zum Radio
  
• Gleichspannung U_s vom Radio zum Antennen-Diversity
  
  

Systemfunktionen

Folgende Systemfunktionen sind für die Antennen beschrieben:

• Maßnahmen zur Erhöhung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV)
  
  

Maßnahmen zur Erhöhung der elektromagnetischen Verträglichkeit

Für bestimmte bekannte Fehlerbilder sind bereits in der Produktion konstruktive Maßnahmen ergriffen.

Diese konstruktiven Maßnahmen bei EMV-Störungen überprüfen:

1. Masseband an der Abgasanlage
   Fehlerbild mit Auswirkung:
   Durch die Abgasanlage werden EMV-Störungen vom Motorraum über die Abgasanlage nach hinten geleitet. Dadurch wird das Antennensystem gestört.
   In den Gebieten mit schwacher Sendeleistung ist der AM-Empfang gestört oder reißt früher ab.
   
2. Masseband an der Heckklappe
   Fehlerbild mit Auswirkung:
   Durch Korrosionsverhalten geht der Masseanschluss zwischen Heckklappe und Karosserie verloren. Dadurch schwingt und liegt die Heckklappe elektrisch undefiniert.
   Der Empfang verschlechtert sich 2 bis 3 Jahre nach Produktion des Fahrzeugs.
   
3. Entstörfilter für die Zusatzbremsleuchte
   Fehlerbild mit Auswirkung:
   Im Kabelbaum kommt es zu EMV-Störungen zwischen der Zusatzbremsleuchte einschließlich Zuleitung und der AM-Antenne.
   Der Empfang verschlechtert sich beim Bremsen.
   
4. Mantelwellensperre
   Fehlerbild mit Auswirkung:
   Die Mantelwellensperre legt die Schirmung der Koaxialleitung zwischen der Headunit und dem Antennen-Diversity auf Masse.
   In den Gebieten mit schwacher Sendeleistung ist der AM-Empfang gestört oder reißt früher ab.
   
   

Hinweise für den Service

Diagnosehinweise

Die Antennendiagnose läuft folgendermaßen ab:

Im Testmodul des BMW Diagnosesystems wird die Eigendiagnose des Antennen-Diversity angestoßen. Die Eigendiagnose umfasst eine Überprüfung der Antenneneingänge anhand einer Strommessung (Gleichstrom). Wenn ein Fehler gefunden wird, bricht die Antennendiagnose nach der Eigendiagnose ab.

Wenn die Eigendiagnose positiv ausfällt, werden die FM-Antennen gezielt angeschaltet und hinsichtlich der Feldstärke bewertet (Prüfung der Antennen).

Diagramm Antennendiagnose:

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