Temperaturregelung IHS und IHKS

Temperaturregelung IHS und IHKS

In dieser Funktionsbeschreibung wird die Temperaturregelung der integrierten Heizungssteuerung IHS und der integrierten Heiz-Klima-Steuerung IHKS beschrieben.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Temperaturwählrad

Mit dem Temperaturwählrad wird die gewünschte Solltemperatur eingestellt. Durch Drehen des Temperaturwählrads nach oben wird die Solltemperatur erhöht.

Sensoren

• Verdampfertemperatursensor bei IHKS
  Der Verdampfertemperatursensor misst die Austrittstemperatur der Luft am Verdampfer, um eine Vereisung zu verhindern. Der Verdampfertemperatursensor ist direkt mit dem IHKA-Steuergerät verbunden.
  
• Kältemitteldrucksensor bei IHKS
  Der Kältemitteldrucksensor ist in der Druckleitung zwischen Kondensator und Verdampfer eingebaut. Abhängig vom Sensorsignal wird der Klimakompressor bei zu hohem Kältemitteldruck über das IHKS-Steuergerät abgeregelt. Die Junction Box versorgt den Kältemitteldrucksensor mit Spannung. In der Junction-Box-Elektronik werden die Daten ausgewertet. Die aufbereiteten Daten werden über den Karosserie-CAN (K-CAN) an das IHKS-Steuergerät übermittelt.
  

Systemfunktionen

Temperaturregelung IHKS

Die Belüftungstemperatur wird mit der Mischklappe im Heiz-Klimagerät geregelt. Der Luftmassenstrom wird durch den Verdampfer geleitet. Dabei wird der Luftmassenstrom gekühlt und getrocknet (sofern die Klimaanlage eingeschaltet ist). Anschließend wird durch die Mischklappe der Luftmassenstrom ganz oder teilweise über den Heizungswärmetauscher und den elektrischen Zuheizer geführt (abhängig vom eingestellten Temperatursollwert). Anschließend mischen sich die Luftströme wieder. Der Luftmassenstrom wird dann über die Luftverteilungsklappe in den Fahrzeuginnenraum geleitet.

Die Verdampfertemperatur wird mithilfe des Verdampfertemperatursensors und dem Expansionsventil geregelt. Die Verdampfertemperatur wird auf den vorgegebenen Sollwert von 2 °C geregelt. Tiefere Temperaturen sind wegen der Gefahr des Vereisens nicht möglich. Die Verdampferregelung ist unabhängig von der Temperaturregelung im Fahrzeuginnenraum.

Temperaturregelung IHS

Die Belüftungstemperatur wird mit der Mischklappe im Heiz-Klimagerät geregelt. Der Luftmassenstrom wird durch die Mischklappe ganz oder teilweise über den Heizungswärmetauscher und den elektrischen Zuheizer geführt (abhängig vom eingestellten Temperatursollwert). Anschließend mischen sich die Luftströme wieder. Der Luftmassenstrom wird dann über die Luftverteilungsklappe in den Fahrzeuginnenraum geleitet.

Hinweise für den Service

Folgende Hinweise für den Service beachten:

Allgemeine Hinweise

Folgende allgemeine Hinweise werden für den Service der IHS/ IHKS gegeben:

Tausch des elektrischen Zuheizers

Der elektrische Zuheizer kann im Service getauscht werden (dazu muss das Heiz-Klimagerät komplett ausgebaut werden).

Kodierung und Programmierung

• Kodierung
  Bei der Kodierung der fahrzeugspezifischen Daten werden unter anderem folgende Angaben berücksichtigt:
  
  • Motorvariante (Dieselmotor oder Ottomotor)
    
  • Ausführung des Steuergeräts
    
• Programmierung
  Eine Flash-Programmierung des IHS/ IHKS-Steuergeräts über den K-CAN ist möglich.
  

Car-und Key-Memory

Fast alle Funktionen des Car-und Key-Memory werden im Fahrzeug selbst eingestellt (siehe Betriebsanleitung unter ”Personal Profile”: Persönliche Einstellungen für maximal 3 Fernbedienungen über die Anzeige in der Instrumentenkombination bzw. über das Central Information Display).

Länderausführungen

Die Temperaturanzeige in °C oder in °F ist über die Bordcomputerfunktion umschaltbar.

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