Luftverteilung IHKA

Luftverteilung IHKA

In dieser Funktionsbeschreibung wird die Luftverteilung der IHKA beschrieben. Die IHKA ist eine luftseitig geregelte Heiz- und Klimaanlage. Die Innenraumtemperatur wird durch zwei unabhängige Temperatursensoren erfasst. Der Sonnenstand wird durch den Solarsensor erfasst.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Tasten Luftverteilung

Luftverteilungsklappenmechanik und Luftverteilungsklappenmotor

Die Luftverteilung erfolgt durch die Luftverteilungsklappe, die durch die Luftverteilungsklappenmechanik verstellt wird. Die Mechanik wird durch den Luftverteilungsklappenmotor angetrieben.

Der Luftverteilungsklappenmotor besitzt keine Erkennung seiner aktuellen Position. Aus diesem Grund muss der Klappenmotor in Abhängigkeit von einer Referenzposition angesteuert werden. Dadurch wird eine genaue und reproduzierbare Positionierung ermöglicht.

Systemfunktionen

Referenzlauf des Luftverteilungsklappenmotors

Die Referenzposition ist eine Endposition der Luftverteilungsklappe. Durch Auswertung des Klappenmotor-Laststroms wird die Endposition erkannt.

Der Referenzlauf wird bei jedem ”Power-On-Reset” durchgeführt. Weiterhin lässt er sich auch durch das BMW Diagnosesystem auslösen.

Programme der Luftverteilung

Die Luftverteilung kann manuell oder automatisch erfolgen. Bei der automatischen Luftverteilung wird die Luft in Abhängigkeit von Sensoren im Fahrzeuginnenraum verteilt. Manuelle Programme decken Betriebszustände ab, die von der IHKA nicht automatisch erkannt werden können (z. B. Scheibenbeschlag an der Frontscheibe).

Die Priorität der manuellen Programme ist höher als die des Automatikprogramms.

Manuelle Programmwahl

Bei aktiver manueller Luftverteilung wird der Einfluss der Sonneneinstrahlung nicht ausgeregelt. Die Luftverteilung kann individuell eingestellt werden. Kombinationen der einzelnen Luftverteilungstasten sind möglich (siehe nachfolgende Tabelle). Die gewählten Einstellungen werden im Display der IHKA angezeigt.

• Luftverteilung oben
  Durch Drücken der Luftverteilungstaste oben wird der Luftmassenstrom zu den Ausströmern für Entfrostung gelenkt.
  
• Luftverteilung Mitte
  Durch Drücken der Luftverteilungstaste Mitte wird der Luftmassenstrom zu den Belüftungsausströmern gelenkt.
  
• Luftverteilung unten
  Durch Drücken der Luftverteilungstaste unten wird der Luftmassenstrom zu den Fußraumausströmern gelenkt.
  
• Defrost-Funktion
  Durch Drücken der Defrost-Taste wird der Luftmassenstrom zu den Ausströmern für Entfrostung gelenkt. Die Gebläseleistung wird durch das IHKA-Steuergerät auf die maximale Stufe eingestellt. Für die Defrost-Funktion steht immer die maximale Gebläseleistung zur Verfügung, da diese Funktion sicherheitsrelevant ist. Die Frontscheibenheizung (wenn eingebaut) wird eingeschaltet. Eine Absenkung der Gebläseleistung ist manuell möglich.
  

Automatikprogramm

Durch Drücken der AUTO-Taste wird die Automatikfunktion der IHKA aktiviert. Der Luftmassenstrom wird durch das IHKA-Steuergerät geregelt. Weiterhin wird die Gebläseleistung automatisch angepasst.
Die Luftverteilung wird in Abhängigkeit des Temperatursollwerts, der Temperatursensoren und des Sonnenstandsensors geregelt. Somit kann ein optimales Klima im Fahrzeuginnenraum hergestellt werden.

Hinweise für den Service

Folgende Hinweise für den Service beachten:

Kodierung und Programmierung

• Kodierung
  Bei der Kodierung der fahrzeugspezifischen Daten werden unter anderem folgende Angaben berücksichtigt:
  
  • Motorvariante (Dieselmotor oder Ottomotor)
    
  • Ausführung des Steuergeräts (IHKA)
    
• Programmierung
  Eine Flash-Programmierung des IHKA-Steuergeräts über den K-CAN ist möglich.
  

Länderausführungen

Die Temperaturanzeige in °C oder in °F ist über die Bordcomputerfunktion umschaltbar.

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