In dieser Funktionsbeschreibung werden das Gebläse und die Gebläseendstufe der integrierten Heiz-Klima-Automatik beschrieben. Die IHKA ist eine luftseitig geregelte Heiz- und Klimaanlage. Die Innenraumtemperatur wird durch zwei unabhängige Temperatursensoren erfasst. Der Sonnenstand wird durch den Solarsensor erfasst.
Index |
Erklärung |
Index |
Erklärung |
|---|---|---|---|
1 |
Gebläsewählrad |
2 |
AUTO-Taste |
3 |
Display |
4 |
Defrost-Taste |
Die Gebläseleistung wird durch Drehen am Gebläsewählrad
eingestellt.
Weiterhin kann die Gebläseleistung
auch automatisch vom Steuergerät eingestellt werden (Automatikbetrieb
der IHKA, Funktionsleuchtdiode AUTO ist eingeschaltet). Hierbei
wird die Gebläseleistung, die Temperaturschichtung sowie
die Luftverteilung automatisch von der IHKA angesteuert. In Abhängigkeit
der eingestellten Solltemperatur wird mit diesen Stellgrößen
die Fahrzeuginnentemperatur geregelt. Störgrößen,
wie z. B. die Sonneneinstrahlung, werden im Automatikbetrieb
ausgeregelt.
Wenn im Automatikbetrieb der IHKA
eine manuelle Luftverteilungsposition angewählt wird, dann
wird die Gebläseleistung weiterhin automatisch geregelt.
Das Gebläse erzeugt den notwendigen Luftmassenstrom. Das Gebläse ist nach der Frischluft-Umluftklappe in der Heiz-Klimaanlage eingebaut (drückende Gebläseanordnung). Das Gebläse saugt die Luft in Abhängigkeit von der Klappenstellung der Frischluft-Umluftklappe über folgende Wege an:
Die Gebläseendstufe ist direkt am Gehäuse des Gebläsemotors montiert. Die Gebläseendstufe wird vom IHKA-Steuergerät mit einem pulsweitenmodulierten Signal (PWM-Signal) angesteuert. Die Gebläseendstufe ist nicht eigendiagnosefähig. Die eingestellte Gebläsestufe wird im Display des IHKA-Bedienteils als Balkenanzeige dargestellt.
Die Defrost-Funktion nimmt eine übergeordnete Position in der Luftverteilung und der Regelungsberechnung im Heizbetrieb ein. Aktiviert wird die Defrost-Funktion über die Defrost-Taste. Durch erneutes Betätigen der Defrost-Taste wird die Defrost-Funktion deaktiviert. Hierbei wechselt die IHKA in den zuvor eingestellten Betriebszustand.
Die Defrost-Funktion hat die höchste Priorität nach der OFF-Funktion. Bei Aktivierung der Defrost-Funktion werden alle Funktionsleuchtdioden ausgeschaltet (bis auf Heck- und Frontscheibenheizung). Die Luftverteilungsklappe wird auf die Position oben (Defrost-Position) verstellt und die Gebläseleistung wird auf die maximale Stufe eingestellt. Zusätzlich wird die Frontscheibenheizung (falls eingebaut) aktiviert. Die Defrost-Funktion ist sicherheitsrelevant und wird immer mit der höchsten Gebläsestufe aktiviert. Eine Absenkung der Gebläseleistung ist manuell möglich.
Ohne Staudruckkompensation steigt die Luftmenge am Frischlufteinlass mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit überproportional an. Dieser Effekt kann kompensiert werden, indem die Gebläseleistung in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit angepasst wird.
Die Gebläseleistung wird unter gewissen Umständen angehoben oder abgesenkt.
Um bei extremen Innentemperaturen den Innenraum schnell abkühlen bzw. aufheizen zu können, wird die Gebläseleistung in Abhängigkeit der Stellgröße automatisch angehoben. Der maximale Gebläsewert wird in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur begrenzt.
Sinkt die Bordnetzspannung unter einen bestimmten Grenzwert, veranlasst das Powermodul (über Karosserie-CAN) eine Reduzierung der Gebläseleistung. Zur Entlastung der Fahrzeugbatterie wird das Gebläse während des Startvorgangs deaktiviert.
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