Instrumentenkombination

Zeigerinstrumente

Der R56 erhält wie schon sein Vorgängermodell eine 2-geteilte Instrumentenkombination. Die eigentliche Instrumentenkombination ist mittig in der Instrumententafel. Das Zusatzinstrument ist auf der Lenksäule.

Hinweis! Das Zusatzinstrument ist am K-CAN angeschlossen.

Beim neuen MINI ist das Zusatzinstrument (KOMBI2) am K-CAN angeschlossen. Die Instrumentenkombination (KOMBI) ist über K-Bus am Zusatzinstrument angeschlossen.

Die Instrumentenkombination ist im R56 nochmals deutlich aufgewertet.
Folgende Umfänge sind für die Instrumentenkombination neu:

2 LC-Displays im Zusatzinstrument für folgende Funktionen:
- Bordcomputerfunktionen (SA 550)
- Tageswegstreckenzähler und Gesamtwegstreckenzähler
- optische Gurtwarnung für die Rücksitze
- Personal Profile
- Check-Control-Meldungen
- digitale Geschwindigkeitsanzeige (”Lupentacho”)
Aussparungen in der Instrumentenkombination je nach Ausstattung für:
- Bedienteil Radio
- Central Information Display (CID) bei Fahrzeugen mit Car Communication Computer (CCC)
Scheibenzeiger für die Geschwindigkeitsanzeige bei Fahrzeugen mit CID

Bauteil-Kurzbeschreibung

Folgende Bauteile für die Instrumentenkombination werden beschrieben:

Instrumentenkombination bei Radio Wave oder Radio Wave CD

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Geschwindigkeitsanzeige mit Kontrollleuchten	2	Kraftstoff-Füllstandsanzeige
3	1-zeiliges LC-Display für Radio	4	Aussparung für das Bedienteil des Radios

Der Füllstand des Kraftstoffbehälters wird ohne separate Kontrollleuchte angezeigt. Sobald die Reserveschwelle erreicht ist, leuchtet im Zusatzinstrument auf der Lenksäule eine Check-Control-Meldung auf (erlischt nach ca. 20 Sekunden). Zusätzlich werden die zwei letzten LEDs in der Kraftstoff-Füllstandsanzeige anstatt orange dann rot dargestellt. Sobald der Kraftstoffbehälter nur noch für 50 km Fahrstrecke gefüllt ist, leuchtet die Zapfsäule permanent auf.

Diese Anzeigelogik gilt für alle Ausstattungsvarianten der Instrumentenkombination.

Instrumentenkombination bei Radio Boost CD

In dieser Ausstattungsvariante ist das LC-Display für das Radio 2-zeilig.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Geschwindigkeitsanzeige mit Kontrollleuchten	2	Kraftstoff-Füllstandsanzeige
3	2-zeiliges LC-Display für Radio	4	Aussparung für das Bedienteil des Radios

Instrumentenkombination bei Navigationssystem

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Geschwindigkeitsanzeige über Scheibenzeiger	2	Kontrollleuchten
3	Kraftstoff-Füllstandsanzeige	4	Aussparung für das Central Information Display (CID)

Die Instrumentenkombination (KOMBI) und das Central Information Display (CID) sind beides Steuergeräte. Diese Steuergeräte sind ineinander gesteckt und zusammen in der Instrumententafel eingebaut.

Hinweis! Abweichende Terminologie in den Trainingsunterlagen.

Die Trainingsakademie benennt die Instrumentenkombination als Central Information Panel (CIP).

Alle Ausstattungsvarianten der Instrumentenkombination sind über einen K-Bus mit dem Zusatzinstrument verbunden.
Das Zusatzinstrument ist das Gateway zum K-CAN.

Zusatzinstrument

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Zusatzinstrument	2	DWA-Leuchtdioden
3	Drehzahlmesser und Kontrollleuchten	4	Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler und Gesamtwegstreckenzähler
5	2 LC-Displays	6	Dimmerschalter

Hinweis! Abweichende Terminologie in den Trainingsunterlagen.

Die Trainingsakademie benennt das Zusatzinstrument als Steering Column Cluster (SCC).

In den beiden LC-Displays im Zusatzinstrument sind folgende Anzeigen möglich:

oberes Display	unteres Display
Uhrzeit und Außentemperatur	Tageswegstreckenzähler und Gesamtwegstreckenzähler
Check-Control-Symbole	Informationen des Condition Based Service (CBS)
Fahrgeschwindigkeit digital ”Lupentacho” (nur bei SA 550 Bordcomputer)	optische Gurtwarnung für die Rücksitze
	Warndreieck für Check-Control-Meldungen und Manipulationspunkt
	Ganganzeige (nur bei SA 205 Automatikgetriebe)
	Bordcomputerfunktionen (nur bei SA 550 Bordcomputer) mit Menü ”SET/INFO” für Personal Profile

Die Motordrehzahl für den Drehzahlmesser wird über den K-CAN zur Verfügung gestellt.

JBE: Junction-Box-Elektronik

Der Stromverteiler an der Junction-Box-Elektronik versorgt das Zusatzinstrument mit Klemme 30g-f. Das Zusatzinstrument versorgt dann die Instrumentenkombination mit Spannung.

Zudem liefert die Junction-Box-Elektronik der Instrumentenkombination die erforderlichen Signale auf dem K-CAN.

Außentemperatursensor

Der Außentemperatursensor ist direkt am Zusatzinstrument angeschlossen. Der Außentemperatursensor wird vom Zusatzinstrument mit Spannung versorgt.
Die Außentemperatur wird im oberen LC-Display angezeigt. Das Zusatzinstrument stellt die Außentemperatur auf dem K-CAN für andere Systeme zur Verfügung.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Außentemperatursensor	2	Junction-Box-Elektronik (JBE)
3	Instrumentenkombination (KOMBI)	4	Zusatzinstrument (KOMBI2)

Das Signal vom Außentemperatursensor wird im Zusatzinstrument digitalisiert. Ein Berechnungsmodell dämpft die Wirkung der Abwärme aus dem Motorraum auf das Signal. Bei höherer Fahrgeschwindigkeit oder niedriger Motortemperatur wird eine geringere Dämpfung eingestellt. Der reale Außentemperaturwert ist zuverlässig erst ab einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 80 km/h zu erwarten.

Akustikgeber

Der Akustikgeber in der Instrumentenkombination (KOMBI) gibt für folgende Funktionen akustische Signale aus:

Blinken
Warnblinken
Check-Control-Meldungen

Bei Fahrzeugen mit Car Communication Computer (CCC):
Die akustischen Signale zu Check-Control-Meldungen werden über die Lautsprecher des Fahrzeugs ausgegeben. Das Zusatzinstrument (KOMBI2) erhält die Signale von der Instrumentenkombination (KOMBI) über den K-Bus. Das Zusatzinstrument übernimmt über den K-CAN die Steuerung dieser Warnungen.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Steckverbindung am Central Information Display	2	Steckverbindung an der Instrumentenkombination
3	Schallöffnungen für Akustikgeber

Warn- und Kontrollleuchten

Beim R56 sind die gesetzlich vorgeschriebenen Kontrollleuchten auf die Instrumentenkombination und das Zusatzinstrument verteilt. Die Anzeige ist ausstattungsabhängig.

Die Signale von den einzelnen Systemen sind Botschaften auf dem Bus. Die Junction-Box-Elektronik (JBE) leitet diese Botschaften auf dem K-CAN an das Zusatzinstrument weiter.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Fahrtrichtungsanzeiger links	2	Bremswarnleuchte
3	Dynamische Stabilitäts-Control oder automatische Stabilitäts-Control plus Traktion	4	Fernlicht
5	Antiblockiersystem	6	Fahrtrichtungsanzeiger rechts

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Gurtwarnung	2	Reifen Pannen Anzeige
3	Fahrgeschwindigkeitsregelung	4	Emissionswarnleuchte (Motor)
5	Airbag	6	Nebelscheinwerfer
7	Nebelschlusslicht

Bordcomputer-Taste

Die Bordcomputer-Taste ist am Schaltzentrum Lenksäule (SZL) angeschlossen. Mit der Bordcomputer-Taste sind alle Funktionen des Bordcomputers und von Personal Profile bedienbar.
Auch die Initialisierung der Reifen Pannen Anzeige (RPA) wird mit der Bordcomputer-Taste durchgeführt. Dazu ”SET/INFO” aufrufen.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Bordcomputer-Taste	2	Schaltzentrum Lenksäule
3	Junction-Box-Elektronik (JBE)	4	Zusatzinstrument (KOMBI2)
5	Instrumentenkombination (KOMBI)

Systemfunktionen

Folgende Systemfunktionen sind für die Instrumentenkombination beschrieben:

Betriebsbereitschaft
Betriebsspannungsbereich
Dämpfung des Außentemperaturwerts
Helligkeitsregelung
Setzgeschwindigkeit für die Geschwindigkeitsregelung
Redundante Datenablage

Betriebsbereitschaft

Die Betriebsbereitschaft ist von der Klemme abhängig.

Klemme 30
Die Instrumentenkombination ist über die Junction Box an die Klemme 30 angeschlossen. Der Klemmenstatus (Klemme R oder Klemme 15) wird der Instrumentenkombination über den K-CAN zur Verfügung gestellt. Bei Klemme 30 (Klemme R AUS) ist die Instrumentenkombination im Stand-by-Modus. Durch Drücken der Rückstelltaste kann die Instrumentenkombination geweckt werden, um Folgendes anzuzeigen: Gesamtwegstreckenzähler, Uhrzeit, Außentemperatur, Kraftstoffvorrat (codierbar). Nach 25 Sekunden erlischt die Anzeige.
Klemme R
Bei Klemme R EIN werden ausgewertet: Fahrtrichtungs-Fernlichtschalter und Kraftstoff-Füllstandsgeber. Im LC-Display werden die Uhrzeit und die Außentemperatur angezeigt. Die Bordcomputerfunktionen können über die Bordcomputer-Taste aufgerufen werden (Anzeige zeitlich unbegrenzt).
Klemme 15
Bei Klemme 15 EIN wird ein Pre-Drive-Check der festen Kontroll- und Warnleuchten ausgeführt.
Bei anliegendem Geschwindigkeitssignal:
Das Zusatzinstrument kann keine Anzeige zu Condition Based Service, Personal Profile sowie Reifen Pannen Anzeige aufrufen.
Klemme 50 (Starter)
Während des Motorstarts kann die Bordnetzspannung so weit absinken, dass die interne Spannungsversorgung (6 Volt) nicht mehr gehalten werden kann. Dann werden keine analogen Signale ausgewertet. Zudem werden keine Speichervorgänge (im EEPROM) ausgeführt.

Betriebsspannungsbereich

Der Betriebsspannungsbereich reicht von 9 bis 16 Volt. Bei einer Spannung unter 7,5 Volt wird Unterspannung erkannt. Bei einer Spannung über 16 Volt werden keine analogen Eingänge ausgewertet.

Dämpfung des Außentemperaturwerts

Das Berechnungsmodell im Zusatzinstrument dämpft die Wirkung der Abwärme aus dem Motorraum auf das Außentemperatursignal. Dabei verzögert sich der Temperaturanstieg.
Die Eingangsgrößen für das Berechnungsmodell sind:

Fahrgeschwindigkeit
Kühlmitteltemperatur
Status Motor EIN/AUS
Außentemperatur

Eine fallende Außentemperatur wird ungedämpft übernommen. Der Motor und die Karosserie können nicht kälter sein als die Umgebungstemperatur.

Hinweis! Falsche Anzeige der Außentemperatur unter bestimmten Umständen physikalisch unvermeidbar.

Bei bestimmten Fahrprofilen weicht die Anzeige durch die Dämpfung vom realen Wert ab. Bei Kundenreklamationen muss dieses Verhalten als Stand der Technik erklärt werden.

Beispiel für Dämpfung der Außentemperatur:

Autobahnfahrt, anschließend Stadtverkehr, dann Stau

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	Autobahnfahrt, 20 Minuten, Fahrgeschwindigkeit größer 80 km/h	2	Stadtverkehr, 20 Minuten, Fahrgeschwindigkeit größer 40 km/h
3	Stau, 20 Minuten, Fahrgeschwindigkeit 0 km/h	4	gemessener Wert des Außentemperatursensors
5	Außentemperaturanzeige in der Instrumentenkombination	6	reale Außentemperatur

Helligkeitsregelung

Die Instrumentenkombination wird bei Licht EIN beleuchtet. Für die Berechnung der Helligkeit ist im Zusatzinstrument ein Fototransistor eingebaut (Display, Kontroll- und Warnleuchten, Skalen, Zeiger).

Der in der Instrumentenkombination berechnete Helligkeitswert wird auf den K-CAN ausgegeben (z. B. für Central Information Display). Das Dimmen kann über die linke Taste im Zusatzinstrument individuell eingestellt werden. Bei eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung werden diese individuelle Vorgabe und der Fototransistor zur Steuerung des Dimmens herangezogen. Bei ausgeschalteter Fahrzeugbeleuchtung wird das Dimmen nur durch den Fototransistor gesteuert (Display-Helligkeit vom Umgebungslicht vorgegeben).

Setzgeschwindigkeit der Geschwindigkeitsregelung

Die Setzgeschwindigkeit der Geschwindigkeitsregelung wird vom Schaltzentrum Lenksäule (SZL) auf dem K-CAN übertragen. Die Setzgeschwindigkeit wird mit einer Auflösung von 1 km/h übermittelt und angezeigt.

Hinweise für den Service

Allgemeine Hinweise

Testfunktionen der Instrumentenkombination

Die Testfunktionen werden im LC-Display der Instrumentenkombination angezeigt. Die Testfunktionen dienen im Service zur Überprüfung der Kodierungen. Zudem sind die Testfunktionen ein Hilfsmittel bei der Fehlersuche ohne BMW Diagnosesystem.

Starten der Testfunktionen

Klemme R EIN oder Klemme 15 EIN
Rückstelltaste in der Instrumentenkombination 15 Sekunden gedrückt halten

Zudem können die Testfunktionen auch so gestartet werden: Drücken der Rückstelltaste und gleichzeitiges Einschalten der Klemme R.

Verriegeln und Entriegeln der Testfunktionen (Testfunktion 19)

Nur die ersten beiden Testfunktionen sind frei zugänglich. Ab der 3. Testfunktion sind alle weiteren Testfunktionen verriegelt. Entriegeln ist nur über die Testfunktion 19 möglich. Die Testfunktionen werden durch die Eingabe der Quersumme über die Fahrgestellnummer entriegelt.

Beenden der Testfunktion

Klemmenwechsel
Rückstelltaste länger als 5 Sekunden drücken
Aufruf der Testfunktion 21

Diagnosehinweise

Für die Diagnose der Instrumentenkombination folgende Informationen beachten:

Hinweis! Verdeckte Funktion für Check-Control-Meldungen im Zusatzinstrument.

Wenn eine Check-Control-Meldung vorliegt, kann mit den Tasten am Fahrtrichtungs-Fernlichtschalter eine Identifikationsnummer eingeblendet werden.

Vorgehensweise:

Klemme R oder Klemme 15 einschalten
Funktion ”SET/INFO” mit der Bordcomputer-Taste aufrufen
Bordcomputer-Taste gedrückt halten, bis die Anzeige wechselt
Funktion ”CHECK INFO” aufrufen
BC-Taste länger als 2 Sekunden drücken
in der untersten Zeile des LC-Displays erscheint für ca. 2 Sekunden ”CC-ID xxx”

Diese Diagnosefunktion bietet bei Fahrzeugen ohne Central Information Display (CID) folgenden Vorteil:

Über die Identifikationsnummer aus nachstehender Tabelle kann die Check-Control-Meldung genau identifiziert werden. Die Diagnosefunktion kann z. B. in folgenden Situationen hilfreich sein:

Kunde verständigt unterwegs telefonisch den Händler vom Auftreten einer Check-Control-Meldung (Frage: Weiterfahrt möglich/nicht möglich)
Kunde kommt mit Check-Control-Meldung zum Händler und kein BMW Diagnosesystem ist frei (Frage: Reparatur sofort/später)

Länderausführungen

Die Instrumentenkombination gibt es in verschiedenen Länderausführungen.

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