Regen-Fahrlichtsensor

Regen-Fahrlichtsensor

Im Regen-Fahrlichtsensor sind folgende Sensoren und Bauteile zusammengefasst:

• Regensensor: Bestehend aus 3 einzelnen Sensoren, die die Niederschlagsmenge auf der Frontscheibe erfassen.
  
• Fahrlichtsensor: Bestehend aus 2 Fotodioden, die die Helligkeit des Umgebungslichts und des Frontlichts erfassen.
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Der Regen-Fahrlichtsensor ist im Wischfeld der Frontscheibenwischer von innen an der Frontscheibe verklebt.

Dieser Einbauort gewährleistet, dass die Sensoroberfläche schmutz- und eisfrei ist. Um einen Beschlag der Sensorfläche zu verhindern, ist der Sensor beheizt.

Der Regen-Fahrlichtsensor wird von der Junction Box mit Spannung versorgt. Die Signale des Regen-Fahrlichtsensors werden über den LIN-Bus zur Junction-Box-Elektronik übertragen.

Regensensor

Der Regensensor ist ein optischer Sensor. Er besteht aus einem Optikkörper. Der Optikkörper ist fest mit der Frontscheibe verklebt. Weiterhin ist ein Elektronikbaustein integriert. Im Elektronikbaustein sind neben der Auswerteelektronik jeweils 3 optische Sende- und Empfangsdioden integriert.

Fahrlichtsensor

Der Fahrlichtsensor ist ebenfalls ein optischer Sensor. Er besteht aus 2 Fotodioden und der zugehörigen Auswerteelektronik. Eine Fotodiode ist nach vorn ausgerichtet und erfasst das von vorn auftreffende Licht (Frontlicht). Die zweite Diode ist nach oben ausgerichtet und erfasst das von oben auftreffende Licht (Umgebungshelligkeit). Die Diode zur Erfassung des Frontlichts ist im Gehäuse des Innenspiegels entgegengesetzt zur Fahrtrichtung eingebaut.

Systemfunktionen

Folgende Systemfunktionen sind für den Regen-Fahrlichtsensor beschrieben:

• Erkennung von Niederschlag
  
• Erkennung für das Fahrlicht
  

Erkennung von Niederschlag

Wenn am Wischerschalter die Intervallstufe eingeschaltet wird, dann wird der Regensensor aktiviert (rechten Lenkstockhebel einmal nach oben antippen).

Als optische Rückmeldung des Einschaltens wird zunächst ein Wischzyklus durchgeführt. Anschließend wird von den 3 Sendedioden ein Infrarotlicht ausgestrahlt, das über den Optikkörper an die Frontscheibe geleitet wird. Bei vollkommen trockener und sauberer Scheibe wird das Infrarotlicht vollständig zu den 3 Empfangsdioden reflektiert.

Wenn sich Wasser oder Schmutz im Bereich des Optikkörpers auf der Frontscheibe befindet, wird das Infrarotlicht gebrochen. Dadurch wird nur ein Teil des Infrarotlichtes zu den Empfangsdioden reflektiert. Die reflektierte Lichtmenge ist somit das Maß für die Intensität des Niederschlags im Bereich des Optikkörpers. Die Auswerteelektronik erkennt anhand der fehlenden Lichtmenge den Benetzungsgrad der Frontscheibe. Sie sendet über den LIN-Bus ein Signal. Anhand dieses Signals wird in der Junction-Box-Elektronik ausgewertet, ob ein Wischzyklus notwendig ist.

Die Empfindlichkeit des Regensensors kann über ein Rändelrad am Wischerschalter in 4 Empfindlichkeitsstufen eingestellt werden. Bei jeder Betätigung des Rändelrades in Richtung ”Empfindlichkeit erhöhen” (d. h. Rändelrad nach oben drehen) wird ein Wischzyklus durchgeführt.

Bei stehendem Fahrzeug und bei Ausfall des Regen-Fahrlichtsensors wird der Frontscheibenwischer in einen festen Intervallbetrieb geschaltet. Mit Ausschalten der Klemme R wird der Regensensor aus Sicherheitsgründen ausgeschaltet. Um den Regensensor erneut zu aktivieren, muss am Wischerschalter erneut die Intervallstufe eingeschaltet werden.

Erkennung für das Fahrlicht

Wenn der Lichtschalter in die Position automatische Fahrlichtsteuerung geschaltet ist, dann ist der Fahrlichtsensor aktiviert. Die Veränderung der Lichtverhältnisse vor dem Fahrzeug und in der Umgebung des Fahrzeugs wird von den lichtempfindlichen Sensoren erfasst. Das Lichtverhältnis wird durch die Auswerteelektronik verarbeitet und über den LIN-Bus an die Junction-Box-Elektronik übermittelt. In Abhängigkeit der Helligkeit wird bei aktiver automatischer Fahrlichtsteuerung das Fahrlicht ein- und ausgeschaltet.

Hinweise für den Service

Folgende Hinweise werden für den Service des Regen-Fahrlichtsensors gegeben:

Allgemeine Hinweise

Für den Einbau des Regen-Fahrlichtsensors ist eine saubere, trockene sowie beschädigungsfreie Frontscheibenoberfläche notwendig. Weiterhin muss der Sensor blasenfrei mit der Frontscheibe verklebt werden.
Für den fehlerfreien Betrieb des Regen-Fahrlichtsensors dürfen keine Schlieren auf der Frontscheibe sein. Die Wischergummis müssen ebenfalls in Ordnung sein.

Diagnosehinweise

Initialisierung des Regensensors

Um eine einwandfreie Funktion des optischen Messverfahrens zur Erkennung von Niederschlag zu gewährleisten, muss der Regensensor an die Frontscheibe angepasst werden.

Voraussetzungfür eine fehlerfreie Initialisierung ist, dass die Frontscheibe im Bereich des Regensensors trocken, sauber und fehlerfrei ist.

Die Initialisierung wird mit der Servicefunktion ”Regensensor initialisieren” im BMW Diagnosesystem durchgeführt. In dieser Servicefunktion werden die Anpassungswerte im Regensensor gelöscht. Anschließend wird die Sensorik nach folgendem Ablauf an die Frontscheibe angepasst:

• Regensensor ausschalten
  
• Klemme 15 und Klemme R ausschalten
  
• Klemme R und Klemme 15 einschalten und anschließend 10 Sekunden warten
  

In den 10 Sekunden Wartezeit werden die neuen Anpassungswerte vom Sensor automatisch ermittelt und gespeichert.

Eine Neuinitialisierung des Regensensors ist erforderlich:

• Nach Erneuerung der Frontscheibe
  
• Nach Einbau eines Regen-Fahrlichtsensors
  

Hinweise zur Kodierung/Programmierung

Kodierung

Nach dem Einbau eines Regen-Fahrlichtsensors muss der Sensor neu kodiert werden.

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