Zündung

Der Motor N14 hat 4 einzelne Zündspulen. Die Zündspulen erzeugen aus der Bordnetzspannung die Zündhochspannung, um das Gemisch in den Brennräumen zu entzünden. Die Zündreihenfolge ist 1 - 3 - 4 - 2.
Der Motor ist quer eingebaut.

Bauteil-Kurzbeschreibung

Folgende Bauteile für die Zündung werden beschrieben:

Zündspulen

Die Zündspulen werden vom DME-Steuergerät angesteuert. Vom Entlastungsrelais der Zündung erhalten die Zündspulen Klemme 30. Jede Zündspule sitzt auf einer Zündkerze.

Index	Erklärung	Index	Erklärung
1	3-polige Steckverbindung	2	Zündspule
3	Zündkerze

Systemfunktionen

Folgende Systemfunktionen sind beschrieben:

Zündkreisüberwachung

Der Zündkreis wird anhand des Stromes in der Primärspule der Zündspule überwacht. Der Strom muss sich beim Einschaltvorgang während gewisser Zeitschwellen innerhalb bestimmter Werte bewegen. Bei der Zündungsdiagnose wird überwacht:

Primärstromkreis der Zündspule
Kabelbaum für die Zündung
Sekundärstromkreis der Zündspule mit der Zündkerze
Funkenbrenndauer

Durch die Zündkreisüberwachung können folgende Fehler erkannt werden:

Kurzschluss auf der Primärseite der Zündspule
Kurzschluss auf der Sekundärseite der Zündspule
Zündkerze
Leitungsunterbrechung der Ansteuerung
defekte Zündendstufen

Nicht erkennbar sind:

sporadische Fehler, wie etwa Wackelkontakte der Ansteuerungsleitung
Überschläge im Hochspannungskreis parallel zur Funkenstrecke ohne Ausbildung eines Windungsschlusses

Hinweise für den Service

Allgemeine Hinweise

Hinweis! Mehrfachzündung nur im leerlaufnahen Bereich.

Die Mehrfachzündung findet nur in der Warmlaufphase (maximal 64 °C) sowie im leerlaufnahen Bereich statt.

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