Standlicht, Parklicht

Standlicht und Parklicht sind gesetzlich vorgeschriebene Funktionen zur Beleuchtung des geparkten Fahrzeuges.

• In der Schalterstellung Standlicht werden beide Seiten des Fahrzeugs beleuchtet.
  
• Das Parklicht beleuchtet jeweils nur die Seite des Fahrzeugs, die mit dem Fahrtrichtungs-Abblendschalter gewählt ist (nach Zündung AUS).
  

Bauteil-Kurzbeschreibung

Lichtschalter

Der Lichtschalter besteht aus

• Drehschalter für Standlicht und Abblendlicht sowie Automatische Fahrlichtsteuerung (FCL) mit Leuchtdiode FLC für Fahrlichtkontrolle,
  
• Taster für Nebelschlusslicht,
  
• Potenziometer für den Dimmer der Instrumentenbeleuchtung.
  

Der Drehschalter für Standlicht und Abblendlicht hat zwei Schaltkontakte. Je nach Zustand der beiden Schaltkontakte kann das Lichtmodul vier Schalterstellungen erkennen:

S_SL = interner Schalter Standlicht

S_AL = interner Schalter Abblendlicht

1 = interner Schalter geschlossen (nach 5 V)

0 = interner Schalter offen

Spannungsversorgung: Der Schalter wird vom Lichtmodul mit 5 Volt versorgt.

Bei fehlerhafter Spannungsversorgung bleibt das Licht EIN:Das Licht wird automatisch eingeschaltet, falls

• die Leitungen zum und vom Lichtschalter abgetrennt sind oder
  
• auf Masse liegen oder
  
• an 12 V anliegen.
  
• Aus Sicherheitsgründen lässt sich der Lichtschalter nur dann AUS schalten, wenn an beiden Schalterausgängen zum Lichtmodul 5 V anliegen. Falls durch einen Kurzschluss einmal 5 V und einmal 12 V anliegen, lässt sich das Licht nicht AUS schalten: Abblendlicht und Automatische Fahrlichtsteuerung bleiben weiterhin EIN.
  

Fahrtrichtungs-Abblendschalter

Der Lenkstockschalter links vom Lenkrad schaltet die Funktionen

• Fahrtrichtungsanzeige (Tipp-Blinken oder Dauerblinken links bzw. rechts) bei Klemme R EIN,
  
• Parklicht links oder rechts: Bei Kl. R AUS den Schalter über den Tastpunkt hinaus überdrücken wie für das Dauerblinken.
  
• Fernlicht und Lichthupe.
  

Der Lenkstockschalter rastet in den Schalterstellungen nicht ein. Die Funktionen werden betätigt durch

• Antippen des Schalters nach vorne bzw. hinten: Fernlicht und Abblendlicht
  
• Antippen des Schalters nach rechts oder links: Tipp-Blinken
  
• Überdrücken des Tastpunktes: Dauerblinken
  

Wenn der Fahrer den Lenkstockschalter betätigt, wird

• eine Nachricht an das Lichtmodul gesendet. Signalweg: SZL (Schaltzentrum Lenksäule) -> Datenbus BYTEFLIGHT -> SIM (Sicherheits- und Informationsmodul)-> Datenbus BYTEFLIGHT -> ZGM (Zentrales Gatewaymodul) -> Datenbus K-CAN SYSTEM -> LM (Lichtmodul).
  
• Gleichzeitig wertet das Lichtmodul ein direktes Signal vom Lenkstockschalter aus. Dieses Signal wird über eine eigene Leitung übertragen. Somit ist das Signal unabhängig vom Datenbus K-CAN SYSTEM.
  

Funktionseinschränkungen bei Ausfall der Datenbusse:

• Fernlicht und Lichthupe gehen nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird.
  
• Der Blinker geht nur noch, wenn der Lenkstockschalter gehalten wird: kein Dauerblinken, kein automatisches Rückstellen
  
• Kein Warnblinken im Crash-Fall und beim Schärfen der Diebstahlwarnanlage.
  

Lichtmodul

Das Lichtmodul steuert und überwacht die Fahrzeugbeleuchtung. Informationen werden über den Datenbus K-CAN SYSTEM empfangen und übertragen.

Die Fehler der Xenon-Scheinwerfer werden im Lichtmodul ausgewertet.

Notlaufeigenschaften des Lichtmoduls: Das Lichtmodul wird zweimal mit Klemme 30 versorgt.

Bei Ausfall einer Klemme 30 werden angesteuert:

• Beleuchtung vorn: Abblendlicht und Parklicht (je eine Seite).
  
• Beleuchtung hinten: Auf einer Seite werden die Standlicht-/Bremsleuchten angesteuert (Parklicht). Auf der anderen Seite werden die Schlussleuchten angesteuert. Das Fahrzeug ist somit weiterhin an beiden Seiten beleuchtet. Eine Verwechslung mit einem einspurigen Fahrzeug (Motorrad) ist ausgeschlossen.
  
• Bremslicht: Eine Seite der Bremsleuchten wird mit normaler Leistung angesteuert (ECE-Kodierung). Damit ”einspuriges” Bremsen, wie wenn z. B. eine Bremsleuchte ausgefallen wäre.
  

Bei Ausfall des Prozessors wird auf Notbetrieb umgeschaltet. Der Notbetrieb ist als Hardware völlig unabhängig vom Lichtmodul. Notlaufeigenschaften bei Ausfall des Prozessors:

• Fahrzeugbeleuchtung: Bei Klemme 15 EIN werden eingeschaltet: Vorn das Abblendlicht und hinten die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts (Standlicht). Die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts werden nicht, wie normalerweise, auf 10 % ihrer Helligkeit gedimmt, sondern mit voller Leistung betrieben. Damit ist die Fahrzeugbeleuchtung sichergestellt, unabhängig von der Stellung des Lichtschalters.
  
• Bremslicht: Bei Klemme 15 EIN werden die Bremsleuchten links und rechts eingeschaltet, wenn der Bremslichtschalter betätigt wird (über eine hart verdrahtete, direkte Leitung vom Bremslichtschalter zu den Lampentreibern).
  

Funktionsdefekte bei Ausfall des Prozessors:

• Kein Richtungs- und Warnblinker, kein Fernlicht, keine Lichthupe, kein Nebelschlusslicht, keine Bremsleuchte Mitte
  
• Keine Kommunikation über den K-CAN SYSTEM
  

Standlichter vorn

Die Standlichter vorn sind Glühfadenlampen. Die Lampen werden vom Lichtmodul überwacht.

Schlussleuchten links und rechts innen

Die Schlussleuchten links und rechts innen sind Leuchtdioden (LEDs). Die Leuchtdioden werden mit 10 % ihrer Leistung angesteuert. Die Leuchtdioden werden nicht vom Lichtmodul überwacht.

Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts

Die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts sind Leuchtdioden (LEDs). LEDs werden nicht vom Lichtmodul überwacht.

Die Standlicht-/Bremslichtleuchten links und rechts dienen auch als Bremslicht (je nach Kodierung bzw. Länderausführung):

• Funktion Schlusslicht: Die Leuchtdioden werden mit 10 % ihrer Leistung angesteuert.
  
• Funktion Bremslicht: Bei starkem Bremsen werden die Leuchtdioden mit voller Leistung angesteuert (je nach Kodierung bzw. Länderausführung).
  

Kennzeichenlicht links und rechts

Die Kennzeichenleuchten sind Glühfadenlampen. Die Lampen werden vom Lichtmodul überwacht.

Länderausführung

USA

In den USA werden zusätzlich Seitenleuchten verbaut (Sidemarker):

• Die Seitenleuchten vorn sind als Lampen ausgeführt. Die Lampen werden vom Lichtmodul überwacht (ein Ausgang für beide Lampen).
  
• Die Seitenleuchten hinten sind Leuchtdioden (LEDs). LEDs werden nicht vom Lichtmodul überwacht.