Bei einem Heckaufprall wird der Insasse mit dem Fahrzeug beschleunigt. Oberkörper und Becken des Insassen liegen an der Rückenlehne an und nehmen daher diese Beschleunigung frühzeitig auf. Der Kopf ist in diesem Fall der trägste Teil des Insassen. Der Kopf verharrt in der Anfangsphase des Crashs in seiner Ausgangsstellung. Relativ zum Körper gesehen, der sich nach vorn bewegt, nickt der Kopf somit nach hinten.
Die Nickbewegung des Kopfes führt zu Halswirbelverletzungen. Die Gefahr von Halswirbelverletzungen ist umso größer, je größer der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze in der Anfangsphase eines Crashs ist.
Erst wenn der Kopf an der Kopfstütze anliegt, wird die Relativbewegung zwischen Kopf und Körper begrenzt, weil der Kopf dann im selben Maße beschleunigt wird, wie der Körper.
Elektrisch ausfahrbare Kopfstützen sind bei Ausstattung mit elektrischen Sitzen im Fond verbaut.
Elektrisch ausfahrbare Kopfstützen werden so eingestellt, dass der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze sehr gering ist. Wegen des geringen Abstands wird der Kopf bei einem Crash frühzeitig abgestützt und der ”Peitschenschlag” der Halswirbelsäule verhindert. Somit kann das Halswirbelsäule-Syndrom (schmerzhafte Überdehnung der Halsmuskulatur, der Sehnen und Nerven) vermieden werden.
Die Ansteuerung der elektrischen Kopfstützen hinten erfolgt vom jeweiligen Sitzmodul aus.
Kopfstützen ausfahren:Die Kopfstützen werden bei Klemme R EIN ausgefahren.
Kopfstützen einfahren:Die Rückkehr der Kopfstützen in die Ruhelage wird mit Klemme R AUS eingeleitet.
Die Ansteuerung der Kopfstützenmotoren erfolgt zeitgesteuert. Die Zeit ist codierbar. Bei einer Bordnetzspannung < 8,5 V werden die Kopfstützenmotoren nicht angesteuert. Die Anforderung bleibt aber bestehen. Beim Ansteigen der Bordnetzspannung über 9 V wird die Anforderung ausgeführt.
Fehlermeldungen: Die Motoransteuerung liefert ein Fehlersignal bei Überlast und Unterbrechung.
An der Nachrichtenübertragung für die Kopfstützen-Funktion sind folgende Steuergeräte beteiligt:
Arbeiten an Zündpillen der aktiven Kopfstützen sowie an Elektromotoren der Kopfstützen der Rücksitze grundsätzlich nur bei abgeklemmter Batterie durchführen.