Getriebewahlschalter (Wählhebel)

Der Getriebewahlschalter (Wählhebel) ermöglicht das Einlegen der einzelnen Fahrstufen bzw. Gänge (Steptronicfunktion). Die Übertragung der Wählhebelposition erfolgt mittels Seilzug an das Getriebe. Die eingelegte Fahrstufe wird über die Ganganzeigenbeleuchtung optisch dargestellt.

Bauteil-Kurzbeschreibung Getriebewahlschalter

Es sind folgende Stellungen des Wählhebels möglich:.

• Stellung P (Park): Ermöglicht das Anlassen des Motors
  
• Stellung R (Rückwärts)
  
• Stellung N (Neutral): Ermöglicht das Anlassen des Motors, Schleppen des Fahrzeugs nur in dieser Stellung möglich
  
• Stellung D (Drive): Automatikprogramm
  
• Stellung M/S (Manuell/Sportstellung):
  Wenn der Wählhebel sich in Stellung M/S befindet, ist das Getriebe im Automatiksportprogramm. Wenn der Wählhebel in dieser Stellung nach hinten gezogen wird, erfolgt eine Hochschaltung in den nächsthöheren Gang. Wenn der Wählhebel nach vorn gedrückt wird, erfolgt eine Herunterschaltung in den nächstniedrigeren Gang. Die Position M/S wird der Getriebesteuerung vom M-Gassenschalter direkt über Leitung (Signalname: EGS_MGE bzw. EGS_MGA) mitgeteilt. Der M-Gassenschalter ist im Getriebewahlschalter integriert. Die Wählhebelstellungen der Steptronicfunktion für das Hoch- bezw. Herunterschalten der einzelnen Gänge werden der Getriebesteuerung direkt über Leitung (Signalnamen: EGS_UP; EGS_Down) mitgeteilt.
  

Funktion Shiftlock (Wählhebelsperre)

Die Funktion Shiftlock sichert das Einlegen einer kraftschlüssigen Position. Um von Stellung P nach Stellung R bzw. von Stellung N nach Stellung D zu schalten, muss das Bremspedal betätigt werden. Wenn dies nicht der Fall ist, wird der Wählhebel gesperrt. Der Wählhebel wird ebenfalls in Stellung P oder N gesperrt, wenn die Motordrehzahl einen zu großen Wert hat. Der Wählhebel wird durch Bremsbetätigung erst wieder freigegeben, wenn die Motordrehzahl wieder im richtigen Bereich liegt. Die Sperrung wird durch eine Sperrklinke ausgeführt, die vom Magnetventil Shiftlock betätigt wird. Magnetventil Shiftlock und Sperrklinke sind im Getriebewahlschalter integriert. Das Magnetventil Interlock wird von der Getriebesteuerung angesteuert.