GM6 Automatikgetriebe

Das GM6 Automatikgetriebe ist ein vollautomatisches 6-Gang-Automatikgetriebe für Hinterrad-/Allradantrieb mit elektronischer Steuerung.

Bauteil-Kurzbeschreibung GM6 Automatikgetriebe

Das GM6 Automatikgetriebe besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen.

• Drehmomentwandler
  
• Wandlergehäuse
  
• Integrierte Ölpumpe
  
• 2 Planetenradsätze
  
• Reibkupplungen und mechanische Kupplungen
  
• Hydraulisches Druckbeaufschlagungs- und Druckregelungssystem mit elektronischer Steuerung
  

Notlaufmodus

Es gibt zwei verschiedene Arten des Notlaufmodus:

Hydraulischer Notlaufmodus

Bei Ausfall eines elektrischen Bauteils kann das Getriebe in den hydraulischen Notlaufmodus schalten. In diesem Fall werden alle Magnetventile abgeschaltet und das Getriebe wechselt, falls der 1., 2. oder 3. Gang eingelegt ist, dauerhaft in den 3. Gang. Wenn bei Ausfall der Elektrik der 4., 5. oder 6. Gang eingelegt ist, wechselt das Getriebe dauerhaft in den 5. Gang. Wenn das Getriebe im Notlaufmodus arbeitet, der 5. Gang eingelegt ist und die Zündung aus- und wieder eingeschaltet wird, wechselt das Getriebe in den 3. Gang.

Elektrischer Notlaufmodus

Wenn eine greifende Kupplung nicht korrekt einrückt oder die freigebende Kupplung nicht korrekt löst, kann die Getriebesteuerung in den Notlaufmodus schalten. Das Getriebe arbeitet im eingeschränkten Modus. Defekte Kupplungen werden nicht benutzt. Somit ist nur eine begrenzte Anzahl von Gängen verfügbar

Getriebeadaption

Eine Getriebeadaption ist, muss folgenden Arbeiten durchgeführt werden:

• Erneuerung Mechatronik
  
• Erneuerung Getriebesteuerung
  
• Erneuerung hydraulisches Schaltgerät
  
• Programmierung Getriebesteuerung
  

Nach dem Tausch des gesamten Getriebes ist das Ausführen der Servicefunktion nicht nötig, da diese bereits vollständig adaptiert ausgeliefert werden.

Die Servicefunktion ist unter folgendem Pfad zu finden:

Servicefunktionen/Antrieb/Getriebesteuerung/Abgleiche/ Getriebeadaption.