Die DSC3 verfügt über zwei Kontrollampen. Es handelt sich hierbei um
Mit diesen beiden Kontrollampen werden dem Fahrer Systemzustände und Systemfehler der DSC3 in der Instrumentenkombination angezeigt.
Mit dem Einschalten der Zündung (Klemme 15) werden die beiden Kontrollampen aktiviert und auf ihre Funktion überprüft. Wurde beim Steuergeräte-Selbsttest kein Fehler erkannt, erlöschen die beiden Kontrollampen nach ca. zwei Sekunden.
Bei funktionsbereitem ABS ist die Sicherheitslampe aus. Wird vom Steuergerät ein Fehler im ABS-System erkannt, der zum Abschalten des ABS führt, leuchtet die ABS-Sicherheitslampe auf und signalisiert so den Ausfall des Systems.
Die Ansteuerung der Sicherheitslampe wurde gegenüber den bisherigen ABS-Systemen geändert:
Die ABS-Sicherheitslampe liegt über Klemme 15 an 12 Volt. Ist das ABS funktionsbereit, legt das Steuergerät auf Pin 32 einen High-Pegel. Dieser Zustand wird von der Elektronik im Kombiinstrument erkannt, die Sicherheitslampe erhält keine Masse.
Liegt im ABS-System ein Fehler vor, der dieses deaktiviert, zieht das Steuergerät den High-Pegel auf Low.
Der nun erreichte Zustand bewirkt im Kombiinstrument, daß die Elektronik Masse zur Sicherheitslampe durchschaltet und die Lampe somit leuchtet.
Bei nicht aufgestecktem Steuergerät ergibt sich automatisch der gleiche Zustand wie bei einem ABS-Fehler.
Der Vorteil dieser neu realisierten Ansteuerung liegt im Entfall der Federkontakte im Stecker bzw. der aufwendigen Brückenschaltung über das Ventilrelais.
Bei funktionsbereiter DSC3 ist die Lampe aus, bei einer DSC- oder ASC-Regelung blinkt sie.
Wird ein Fehler im DSC3-System erkannt oder wird das System über den DSC-Passivtaster vorübergehend abgeschaltet, leuchtet die Lampe ständig.
Die Multifunktionslampe wird über Klemme 15 mit 12 Volt versorgt und enthält, je nach Funktion, vom Steuergerät getaktet oder dauerhaft Masse.
Um den Fahrer auch bei nicht angeschlossenem Steuergerät auf den Ausfall der DSC3 hinzuweisen, erhält die Multifunktionslampe Masse über einen Federkontakt im Stecker. Dieser Kontakt ist bei aufgestecktem Steuergerät geöffnet.
Hinweis
Ab 09/97 ist in allen DSC3-Steuergeräten ein Systemtest integriert, der während einer kurzen Testfahrt die Plausibilität aller Sensorsignale überprüft. Dieser Test wird nur bei fabrikneuen Steuergeräten durchgeführt. Er wird automatisch mit dem Einschalten der Zündung gestartet und läuft solange, bis ein positives oder negatives Ergebnis vorliegt. Während der Testzeit ist die ABS-Sicherheitslampe an und die DSC-Multifunktionslampe aus.
Arbeitet das DSC3-System fehlerfrei, wird der Fehlerspeicher selbständig gelöscht und die ABS-Sicherheitslampe geht aus. Anderenfalls wird der festgestellte Fehler im Fehlerspeicher eingetragen und die DSC-Multifunktionslampe wird zusätzlich zur ABS-Sicherheitslampe eingeschaltet.
Während der Diagnose (= Kommunikation mit DIS) leuchten beide Kontrollampen, unabhängig davon, ob ein Systemfehler vorliegt oder nicht.