Folgende Bauteile gehören zum Common Rail System und beeinflussen die Raildruckregelung:
Das Ziel der Raildruckregelung ist die Versorgung der Zylinder mit der jeweils im aktuellen Fahrzeugzustand und Fahrverhalten, Antriebsanforderung optimalen Kraftstoffmenge.
Die Kraftstoffversorgung besteht aus allen Komponenten, die an der Förderung des Diesel Kraftstoffes vom Tank in das Common Rail System mit dem finalen Ziel der Verbrennung beteiligt sind, sowie der softwaremäßigen Steuerung dieser Versorgung (siehe Funktionsbeschreibung zur Kraftstoffversorgung).
Komponentenhinweise:
Die Hochdruckpumpe erzeugt permanent den Systemdruck in der Rail. Der richtige Druck in der Rail kann bei dem vorliegenden Motor - im Gegensatz zu den BMW Dieselmotoren - nur über das Mengenregelventil am Ende der Hochdruckpumpe erzeugt werden. Ein zusätzliches Raildruckregelventil existiert nicht (”Druckregelung nach dem Ein-Steller-Konzept”).
Der Raildruck wird während des Motorstarts und während des Motorlaufs durch einen Soll-/Istwert-Vergleich überwacht. Der Raildrucksensor / Common Rail Sensor liefert den Istwert an die DDE. Der Sollwert wird von der DDE abhängig vom Betriebszustand berechnet. Wenn die DDE eine unzulässige Differenz zwischen Istwert und Sollwert feststellt, wird im Fehlerspeicher ein Fehler abgelegt. Das Mengenregelventil ist in die Hochdruckpumpe integriert. Es begrenzt bedarfsabhängig die Kraftstoffmenge, die an die Pumpe abgegeben wird. Das Mengenregelventil wird über ein PWM-Signal angesteuert. Die Spannungsversorgung erfolgt über Klemme 87.
Eine unzulässige Abweichung des Raildrucks vom Sollwert kann folgende Ursachen haben: