Mini_DV6 Ladeluftkühlung und Drosselklappe

Bauteil- und Funktionsübersicht

Die Ladeluftkühlung, als auch die Drosselung der Frischluft erfolgen in einem gemeinsamen Bauteil, das nur als ganzes Teil austauschbar ist. Beide Drosselklappen, sowohl zur Drosselung der Luft, als auch zur Umschaltung des Frischluftpfades sind in einem gemeinsamen Gehäuse verbaut. Der Einbauort liegt (bei Blickrichtung in Fahrtrichtung des Fahrzeuges) vorne rechts im Motorraum auf der Oberseite des Motors. Durch dieses Bauteil werden folgende Funktionen ermöglicht:

• Drosselung der Frischluftzufuhr durch Veränderung des Anstellwinkels der Drosselklappe. Der Verstellbereich beträgt 0% (Drosselklappe voll geöffnet) bis100 % (Drosselklappe komplett geschlossen). Die Sollposition für die Drosselklappe wird unter Anderem durch die Funktionssoftware zur Abgasrückführung errechnet.
  
• Ladeluftkühlerbypass zur Kühlung der angesaugten Luft bei Umschaltung der Drosselklappe zur Ladeluftkühlung. Wird die Drosselklappe umgeschaltet, so wird der direkte Weg der Frischluft durch das Bauteil versperrt. Dann ist die Frischluft gezwungen, den längeren Luftpfad durch die Ladeluftkühlung zu nehmen. Als Folge erreicht die angesaugte Frischluft eine niedrigere Temperatur - die Verbrennung im Zylinder wird durch die veränderte Füllung im Zylinder beeinflusst. Hauptgrund für die Existenz der Ladeluftkühlung ist die vollständigere Verbrennung der Partikel. Als zusätzliche Folge läuft die Partikelfilterregeneration vollständiger ab - der Partikelfilter setzt sich weniger zu.
  

An der dem Motor abgewandten Seite des Gesamtgehäuses sind zudem die Sensoren zur Sensierung von Ladeluftdruck und Ladelufttemperatur angebracht. siehe folgendes Bild:

• 1.) Ladeluftkühler Bypass Drosselklappe (Umschalter) / Ladeluftkühlersteller
  
• 2.) Drosselklappe (zur Drosselung Frischluft)
  
• 3.) Lade(luft)drucksensor
  
• 4.) Ladelufttemperatursensor
  

(siehe auch Nahaufnahme im folgenden Bild ...):