Die Ladedruckregelung hat generell die Verstellung der Geometrien der Leitschaufeln des Abgasturboladers oder die Verstellung eines Bypassventils (falls vorhanden) zur Folge. Der Ladedruck wird durch die Software mit Zielrichtung auf eine saubere Verbrennung und günstigen Verbrauch geregelt. Die Funktion der Ladedruckregelung soll zusätzlich den Ladedruck zum Schutz des Motors und des Laders selbst begrenzen. Ziele sind ein schneller Ladedruckaufbau, ein harmonischer Druck- und Drehmomentenverlauf über den gesamten Drehzahlbereich bei allen Fahrpedalstellungen sowie ein möglichst hoher Gesamtwirkungsgrad.
Im vorliegenden Motor handelt es sich um eine pneumatisch angesteuerte Verstellungsmöglichkeit der Turbinengeometrie (VTG-Lader) ohne Wastegate.
Das DDE-Steuergerät steuert den elektropneumatischen Druckwandler des VTG-Stellers durch ein 250 Hertz PWM-Signal mit Tastverhältnissen (d.h. veränderliche Pulsweiten) zwischen 0 % und 95 % an. Es wird dadurch ein Steuerunterdruck von bis zu ca. 800 mbar möglich. Die Steuerdruck Erhöhung geschieht nur bei mittleren Tastverhältnissen exakt linear. Demnach erfolgt die Verstellung der Leitschaufeln des Turboladers nur bei mittleren Tastverhältnissen exakt linear. Bei einem Tastverhältnis von 95 % ist weist die Verstellung der Leitschaufeln den maximalen Anstellwinkel auf.
Die Versorgungsspannung des Druckwandlers beträgt ca. 12,5 Volt. Der Betriebsspannungsbereich liegt zwischen 10,8 Volt und 16 Volt. Bei 16 Volt beträgt die Stromaufnahme max. ca. 1,6 Ampere.
Die Reaktion des Bauteiles auf Ansteuerung durch PWM-Signal erfolgt bei fehlerfreier Funktion des Bauteiles innerhalb weniger als 200 Millisekunden. Im Falle einer längeren Reaktionszeit ist das Unterdrucksystem auf Dichtheit zu überprüfen.
In Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der eingespritzten Kraftstoffmasse wird eine Basissollwert für den Ladedruck ermittelt. Dieser Basissollwert wird in Abhängigkeit der Faktoren Ansauglufttemperatur, Atmosphärendruck und Kühlwassertemperatur korrigiert. Die Ladedrucksollwertbildung kann einen absoluten und relativen Ladedrucksollwert ermitteln.
Während Regenerationsphasen des Dieselpartikelfilters kann die Ladedruckregelung eingeschränkt sein.