Die Saugstrahlpumpe ist Teil des Kraftstofftanks und fördert den Kraftstoff aus der linken in die rechte Tankhälfte. Da die Saugstrahlpumpe den Kraftstoff direkt in den Schwalltopf fördert, wird immer erst dieser gefüllt und damit sichergestellt, daß die elektrische Kraftstoffpumpe immer ein Maximum an Kraftstoff zur Verfügung hat.
Der Antrieb der Saugstrahlpumpe ist der Kraftstoff in der Rücklaufleitung. Er wird über eine Düse geführt und dabei durch den engen Querschnitt beschleunigt. Durch die hohe Geschwindigkeit des Kraftstoffes entsteht ein Unterdruck, der den Kraftstoff aus der linken in die rechte Tankhälfte fördert.
Um den Kraftstoffdruck der durch die enge Düse in der Saugstrahlpumpe entsteht nicht zu hoch werden zu lassen, ist ein Druckbegrenzungsventil vorhanden, daß diesen Druck begrenzt. Den ein zu hoher Druck würde eine zu hohe Strömungsgeschwindigkeit des Kraftstoffes zur Folge haben und die Förderleistung drosseln oder abbrechen.
Eine verlegte Düse der Saugstrahlpumpe oder ein defektes Druckbegrenzungsventil führen zum liegenbleiben des Fahrzeugs aus Kraftstoffmangel, obwohl von der Tankanzeige noch Kraftstoff angezeigt wird. In beiden Fällen wird kein Kraftstoff mehr aus der linken Tankhälfte in die rechte gefördert.