Das Testmodul Motortest M62/TU überprüft sämtliche motorspezifischen Systeme, die im Fahrzeug verbaut sind. Es läuft nach dem Anschließen der Messleitungen automatisch in einer definierten Reihenfolge ab.
Am Ende des Testmoduls werden alle Ergebnisse angezeigt. Sie können anschließend über das Diagnoseprotokoll ausgedruckt werden.
Sämtliche Betriebswerte werden ausgelesen und mit entsprechenden Sollwerten verglichen. Anschließend werden sie mit den drei Kriterien ”In Ordnung”, ”Im Grenzbereich” und ”Nicht in Ordnung” beurteilt.
”Im Grenzbereich” bedeutet dabei, dass der Wert einer Bewertungsgröße zwar noch im zulässigen Toleranzbereich liegt, aber die Differenz zum jeweiligen Grenzwert weniger als 5 % beträgt.
Die Nockenwellenposition und das Tastverhältnis für die Ansteuerung der VANOS-Verstelleinheiten von Bank 1 und 2 werden abgefragt und mit Sollwerten verglichen.
Für die Ermittlung der Verstellgeschwindigkeit und der Dichtheit der VANOS-Einheiten von Bank 1 und 2 werden Systemchecks herangezogen
Die primärseitigen Zündsignale für die Zylinder 1 bis 8 werden an den Adapterboxen des DME-Steuergerätes zylinderindividuell abgegriffen, auf dem Tester als Oszilloskopmessung dargestellt und anschließend automatisch ausgewertet.
Das Weiterschalten zwischen den einzelnen Zylindern muss aufgrund der vorhandenen Testerstruktur manuell erfolgen.
Die Ansteuersignale für die Einspritzventile der Zylinder 1 bis 8 werden ebenfalls an der Adapterbox abgegriffen, auf dem Tester zur Anzeige gebracht und anschließend automatisch ausgewertet.
Auch bei der Messung dieser Signale muss manuell zwischen den einzelnen Zylindern weitergeschaltet werden.
Das Tankentlüftungssystem wird mit dem entsprechenden Systemcheck überprüft. Das Ergebnis dieses Checks wird zur Beurteilung des Tankentlüftungssystems genutzt.
Die Überprüfung und Bewertung des Sekundärluftsystems wird mit dem entsprechenden Systemcheck vorgenommen.
Für US-Fahrzeuge der Baureihen E38 und E39 bis Modelljahr 09/2000 wird die Dichtheit des Tanksystems mit dem Systemcheck Tankleckdiagnose LDP überprüft.
Bei US-Fahrzeugen der Baureihen E53 und E39 ab Modelljahr 09/2000 erfolgt die Überprüfung der Dichtheit des Tanksystems mit dem Systemcheck Tankleckdiagnose DMTL.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird der Fehlerspeicher des Getriebesteuergerätes ausgelesen. Wenn ein Fehler gespeichert ist, wird die Getriebesteuerung mit ”Nicht in Ordnung” beurteilt.
Die absolute Kompressionsprüfung wird nur dann durchgeführt, wenn die Laufunruhemessung für mindestens einen Zylinder das Ergebnis ”Nicht in Ordnung” geliefert hat und zugleich die Signale von Zündung und Einspritzung als ”In Ordnung” bewertet wurden.
Die Ergebnisse werden zusammenfassend auf dem Bildschirm angezeigt. Anschließend besteht die Möglichkeit, sie im Rahmen des Diagnoseprotokolls auszudrucken.