Motortest M62/TU

Das Testmodul für den Motortest läuft nach dem Anschließen der Messleitungen automatisch in einer definierten Reihenfolge ab. Es überprüft dabei sämtliche motorspezifischen Systeme, die im Fahrzeug verbaut sind.

Am Ende des Testmoduls werden alle Ergebnisse angezeigt. Sie können anschließend über das Diagnoseprotokoll ausgedruckt werden.

Soll-Istwert-Vergleich

Sämtliche Betriebswerte werden ausgelesen und mit Sollwerten verglichen. Anschließend werden sie mit den drei Kriterien ”In Ordnung”, ”Nicht in Ordnung” und ”Im Grenzbereich” beurteilt.

”Im Grenzbereich” bedeutet dabei, dass der Wert zwar noch in Ordnung ist, aber doch schon nahe an der Grenze zu ”Nicht in Ordnung” liegt.

VANOS

Die Nockenwellenposition und das Tastverhältnis von Bank 1 und 2 werden abgefragt und mit Sollwerten verglichen.

Für die Ermittlung der Verstellgeschwindigkeit und der Dichtheit von Bank 1 und 2 werden die Systemchecks herangezogen

Zündung

Das primärseitige Zündsignal für die Zylinder 1 bis 8 wird an den Adapterboxen des DME-Steuergerätes abgegriffen und anschließend automatisch ausgewertet.

Einspritzung

Die Ansteuersignale für die Einspritzventile der Zylinder 1 bis 8 werden an der Adapterbox abgegriffen und anschließend automatisch ausgewertet.

Tankentlüftungssystem

Das Tankentlüftungssystem wird mit dem Systemcheck überprüft.

Sekundärluftsystem

Nach der Überprüfung mit dem Systemcheck Sekundärluftsystem wird zusätzlich der Fehlerspeicher des Sekundärluftsystems von Bank 1 und 2 ausgelesen.

LDP - Leckdiagnosepumpe

Bei US-Fahrzeugen der Baureihen E38 und E39 bis 09/2000 wird die Dichtheit des Tanks mit dem Systemcheck für die Tankleckdiagnose LDP überprüft.

DMTL - Diagnosemodul Tankleckage

Bei US-Fahrzeugen der Baureihen E53 und E39 ab 09/2000 wird die Dichtheit des Tanks mit dem Systemcheck für die Tankleckdiagnose DMTL überprüft.

Getriebesteuerung

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird der Fehlerspeicher des Getriebesteuergerätes ausgelesen. Wenn ein Fehler gespeichert ist, wird die Getriebesteuerung mit ”Nicht in Ordnung” beurteilt.

Kompressionsprüfung

Die relative Kompressionsprüfung wird nur dann durchgeführt, wenn die Laufunruhemessung nicht in Ordnung und zugleich die Signale von Zündung und Einspritzung in Ordnung sind.

Ergebnisse

Die Ergebnisse werden nun auf dem Bildschirm angezeigt. Anschließend besteht die Möglichkeit, sie in Form eines Diagnoseprotokolls auszudrucken.