Sensor - Ansauglufttemperatur/ Ansaugdruck (TMAP)
Der TMAP-Sensor enthält einen Sensor für die Ansauglufttemperatur und den Ansaugdruck.
Dieser Sensor wird in Zusammenhang mit dem MAP-Sensor benutzt, um das Ansaugluftvolumen zu ermitteln. Das Motorsteuergerät benutzt dieses Signal zum Berechnen des Kraftstoff/Luftverhältnisses.
Dieser Sensor ist ein Piezo-Element, das ein analoges, auf den Ansaugluftdruck bezogenes Eingangssignal zum Motorsteuergerät liefert. Das Signal wird benutzt, um die Motorlast festzustellen. Die Motorlastinformation wird für die interne Motorsteuerung genutzt. In Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird dieses Signal zur Drehmoment-Reduzierung während des Schaltvorgangs benutzt.
Der R50 benötigt nur einen TMAP-Sensor mit einem Maximaldruck von 120 kPa. Beim R53 wird zur Ermittlung derAnsaugluftdichte das Druckdifferenzial zum Kompressor gemessen. Dazu sind 2 Sensoren - einer vor und einer nach dem Kompressor - angebracht Der TMAP-Sensor ist auf der Krümmerseite angebracht und hat die gleichen technischen Daten wie der Basissensor, jedoch einen Maximaldruck von 250 kPa. Der andere Sensor ist vor dem TMAP-Sensor zwischen dem Kompressor und dem Drosselklappengehäuse angebracht und misst den Luftdruck. Er entspricht dem Basis-TMAP-Sensor, mit dem Unterschied, dass kein Temperatursensor integriert ist.
Am R50 und R53 befindet sich der TMAP-Sensor am Saugrohr des 1. Zylinders.
Am R53 befindet sich der MAP-Sensor (MAP_UP) zwischen dem Drosselklappengehäuse und dem Kompressor.
Ansaugluft-Temperatursensor
Bei Ausfall des Ansaugluft-Temperatursensors wird ein Fehlercode im Motorsteuergerät eingetragen. Das Fahrzeug wird Probleme beim Kaltstart, ein schlechtes Laufverhalten, erhöhte Emissionen und Leistungsverluste bei höheren Außentemperaturen haben.
Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensorr
Bei Ausfall des MAP-Sensors wird ein Fehlerkode im Motorsteuergerät eingetragen und ein Ersatzwert benutzt. Das Fahrzeug hat dann Startprobleme, einen instabilen Leerlauf und Fehlzündungen. Die MIL wird angesteuert.