OBD-II Funktionen
Die folgende Zusammenfassung beschreibt die OBD-II-Funktionalität für den R50 und den R53.
Diese Diagnose überwacht den Motor auf Zündaussetzer. Falls ein Zündaussetzer erkannt wird, werden die dafür verantwortlichen Zylinder ermittelt. Eine Fehlfunktion liegt vor, wenn Zündaussetzer innerhalb der Überwachungsgrenzen auftreten. Wenn eine bestimmte Rate überschritten wird, werden diese Zündaussetzer Schäden am Katalysator verursachen und die Abgasemissionen werden erhöht.
Die Voraussetzung für zuverlässige Zündaussetzerüberwachung ist eine genaue Segmentmessung (180° für 4-Zylinder-Motoren). Die berechnete Laufunruhe wird mit den von der Motordrehzahl und der Motorlast abhängigen Grenzwerten verglichen. Jeder Zylinder wird einzeln analysiert.
Im Kraftstoffsystem können verschiedene Probleme auftreten und unterschiedliche Auswirkungen auf die Abgasemissionen haben. Zum Beispiel:
- Unterdruckschlauch des Kraftstoff-Druckreglers abgeklemmt. Dies kann zu Abgasemissionsproblemen führen, hat aber auf Grund des homogenen Gemisches keinen Einfluss auf den Katalysator.
- Zylinderverteilungsprobleme durch Einspritzventilausfall. Dies hat Einfluss auf den Katalysator, weil das Gemisch nicht homogen ist. Im Allgemeinen bedeutet dies, dass die zu reduzierende Abgasmenge steigt, was eine geringere Effizienz zur Folge hat.
Die Funktionseigenschaften der Vor-Kat-Lambdasonde werden überwacht, um die gesetzlichen Anforderungen für OBD-II zu erfüllen.
Die Vor-Kat-Lambdasonde verursacht eine Erhöhung der Abgasemissionen, wenn die Ansprechzeit zu stark verringert wird oder das Kraftstoff-Luft-Verhältnis im geschlossenen Regelkreis zu weit vom Wirkungsgradfenster des Katalysators entfernt ist.
Eine Fehlfunktion wird angezeigt, wenn die Adaptivwerte der Lambdaregelungsfunktion außerhalb der festgelegten Grenzen liegen.
Bei dieser Überwachungsfunktion wird die Wirksamkeit des Katalysators innerhalb der OBD-II-Anforderungen kontrolliert. Die Nach-Kat-Lambdasonde berechnet indirekt die Wirksamkeit der Abgasreduzierung. Diese Berechnung ist durch Überwachung der Nach-Kat-Lambdasondenaktivität möglich. Wenn die Wirkung des Katalysators nachlässt, steigt die Aktivität der Nach-Kat-Lambdasonde entsprechend an.
Mit dieser Funktion wird der Kühlmittelthermostat auf Klemmen überwacht. Dadurch könnten höhere Abgasemissionen verursacht werden, weil der Motor seine normale Betriebstemperatur nicht erreicht.
Bei dieser Überwachungsfunktion wird eine Leckdiagnosepumpe (LDP) benutzt, um ein klemmendes Tankentlüftungsventil oder ein Leck festzustellen. Die LDP ist ein elektrisch- und druckbetätigtes Gerät. Dieses Gerät erzeugt im Tanksystem einen Überdruck, um dadurch ein Leck zu erkennen und die Funktion zu überprüfen.